United Airlines anunció una novedad que podría cambiar la experiencia de quienes vuelan en clase económica: la aerolínea comenzará a ofrecer la posibilidad de comprar varias butacas contiguas para transformarlas en una cama en vuelos de larga distancia.
El nuevo producto, llamado United Relax Row, apunta a pasajeros que quieren seguir viajando en clase económica, pero con un plus de comodidad. La propuesta está pensada especialmente para familias con chicos pequeños, parejas o incluso viajeros solos que prefieren pagar un extra antes que dar el salto a una categoría superior.
Según informó la compañía, la idea es que este servicio debute en 2027 y que, de cara a 2030, ya esté disponible en más de 200 aviones de fuselaje ancho, incluyendo modelos Boeing 787 y Boeing 777.
La mecánica es simple: en lugar de comprar un único asiento, el pasajero podrá adquirir un bloque de asientos en la fila económica para usar ese espacio como si fuera una especie de cama improvisada durante el vuelo. De esta manera, la aerolínea busca captar a quienes priorizan el descanso, pero no quieren pagar una tarifa de clase ejecutiva o premium.
Desde United remarcaron que se trata de una apuesta fuerte dentro de su estrategia comercial. “Los pasajeros que viajan en United Economy en vuelos de larga distancia merecen una opción con mayor espacio y confort”, señaló Andrew Nocella, vicepresidente ejecutivo y director comercial de la empresa, al presentar el nuevo servicio.
La compañía también destacó que será la primera aerolínea de Estados Unidos en lanzar un producto de este tipo, aunque en el mercado internacional ya existen antecedentes similares. Entre ellos se destacan el Skycouch de Air New Zealand y el Sleeper’s Row de Lufthansa, dos propuestas que hace tiempo apuntan a mejorar el descanso en vuelos de más de 10 u 11 horas.
Por ahora, la nueva tarifa todavía no aparece en los sistemas de reserva, por lo que faltan detalles clave como el precio final, la cantidad mínima de asientos que deberán comprarse o en qué rutas estará disponible desde el arranque.
En Argentina, la noticia genera expectativa porque United opera actualmente la ruta entre Houston y Buenos Aires con un Boeing 787, uno de los modelos que podría incorporar esta modalidad. Sin embargo, todavía existe una duda importante: ese trayecto dura alrededor de 9 horas y 50 minutos, un tiempo algo menor al de otros vuelos ultra largos para los que suele pensarse este tipo de producto.
Por eso, aún resta definir si el United Relax Row llegará también a rutas de menos de 10 horas o si quedará reservado únicamente para vuelos más extensos.
Lo cierto es que, en un contexto donde cada vez más aerolíneas buscan ofrecer experiencias intermedias entre la clase económica y la premium, United acaba de presentar una opción que promete llamar la atención de miles de viajeros: seguir pagando económica, pero dormir casi como en una cama.
