El Aeropuerto de Helsinki utilizará una brigada de perros entrenados para detectar a pasajeros contagiados de COVID-19

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Ya lo habíamos advertido hace unos días, en el aeropuerto de Dubai los perros rastreadores de coronavirus eran capaces de detectar el 92% de los casos. Ahora, una nueva iniciativa parece expandir la idea a Helsinki, la capital de Finlandia.

Se trata de un proyecto piloto anunciado por el Aeropuerto de Helsinki-Vantaa a partir del cual se establece que la terminal aeroportuaria implicará el uso de perros entrenados para identificar a pasajeros infectados con COVID-19.

Con una fecha de inicio programada para esta semana, este proyecto buscará demostrar la efectividad del uso de caninos para identificar y restringir la propagación del nuevo coronavirus. Previo a la toma de esta decisión, el aeropuerto siguió de cerca un estudio realizado en la Facultad de Veterinaria de la Universidad de Helsinki. En la investigación, las pruebas preliminares arrojaron que los perros entrenados pueden oler el virus con casi un 100% de certeza.

El Aeropuerto de Helsinki utilizará una brigada de perros entrenados para detectar a pasajeros contagiados de COVID-19
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Esto determina un escenario más que positivo en lo que respecta a controles en aeropuertos, ya que los perros involucrados podrán identificar la enfermedad con una muestra mucho más pequeña en comparación con las que se toman para la prueba de PCR. El gestor aeroportuario Finavia detalló que un perro necesita entre diez y 100 moléculas para identificar el virus, mientras que el equipo de prueba requiere 1,8 millones.

Según ha trascendido, los perros que formarán parte de esta particular brigada canina y se desplegarán en el aeropuerto de Helsinki han sido preparados y entrenados por Wise Nose. Al respecto, la directora ejecutiva de WiseNose, Suomen Hajuerottelu, y la coordinadora de investigación del grupo de investigadores DogRisk de la Universidad de Helsinki, Susanna Paavilainen, confirmaron: “Estamos trabajando con la Aduana finlandesa para prepararnos para un escenario potencial en el que se haga cargo de la operación“.

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Ámsterdam es uno de los mejores lugares del mundo para andar y recorrer en bicicleta. Sin embargo, el problema es dónde se dejan esas bicicletas, ya que perjudican a la estética del paisaje. Teniendo en cuenta esto, la ciudad decidió tomar ciertas medidas para que evitar que el paisaje sea obstruido y lo hizo colocando diferentes plantas y flores en los canales en los que solían haber demasiadas bicicletas. De esta manera, se motiva a los ciclistas a que busquen nuevos lugares para dejarlas.

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Foto de Leif Niemczik en Unsplash

Teniendo en cuenta la cantidad de bicicletas estacionadas en las barandas de los puentes, los peatones ya no entran en las veredas y caminan por la calle” dijo un vocero del concejo municipal. “Esto genera situaciones inseguras“. Para evitar estas situaciones no solo habrá más espacio en las veredas para las personas que anden caminando, sino que las bicicletas podrán ser estacionadas en otro sector. De acuerdo a lo que fue anunciado, los estacionamientos para vehículos cederán espacio para que los ciclistas puedan dejarlas allí sin interrumpir el paso.

Que la cantidad de bicicletas en la vía pública de Ámsterdam sean muchas es algo que no llama la atención, teniendo en cuenta que la ciudad cuenta con 767 kilómetros de carriles exclusivos para bicicletas, también conocidos en algunos lugares como bicisendas. Además, teniendo en cuenta el contexto actual de pandemia por coronavirus, más personas decidieron optar por este medio de transporte por sobre autos o transporte público, ya que es una alternativa más saludable.

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Foto de Serhat Beyazkaya en Unsplash

Según informó el sitio de noticias The Guardian, la distancia recorrida en promedio en bicicleta por los ciudadanos de Ámsterdam aumentó casi un kilometro en el último tiempo. Paso de ser 3.4 kilómetros en Septiembre de 2019 a 4.1 kilómetros en Julio de del corriente año. Se estima que más de un tercio de ese incremento se debe a que las personas evitaban el transporte público por la crisis de COVID-19 y los riesgos que implica ciertos espacios- Según informaron, alrededor de la mitad de ese tercio aseguró que continuará utilizando este medio de transporte incluso cuando sin las restricciones por pandemia.

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