Recolectando basura en la playa encontró vómito de ballena, valuado en más de 650.000 dólares

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Un hombre que dedica su tiempo a juntar basura de la playa para después venderla, se encontró con un enorme vómito de ballena que vale más de 650.000 dólares.

Mientras caminaba por la arena en Songkhla, en el sur de Tailandia, y buscaba desechos reciclables el miércoles 11 de diciembre por la mañana, Surachet Chanchu notó un bulto gris en tierra.

En un primer momento pensó que se podía tratar de un bloque de ámbar gris, una sustancia valiosa formada en el tracto digestivo de las ballenas, que también es un ingrediente muy buscado en la industria del perfume.

Después de recoger el bulto y llevarlo a casa, realizó una prueba rápida para determinar si realmente era ámbar gris. Todo lo que se requería era un encendedor: después de calentar la sustancia se dio cuenta que, por el olor, si se trataba de lo que pesaba.

Según lo que sabe hasta el momento, el pedazo de vómito que tiene en sus manos puede llegar a valer más de 650.000 dólares. Pero aún está esperando que las autoridades terminen de analizarlo.

Vi el trozo arrastrado a tierra en la roca costera cuando estaba limpiando. Pensé que parecía un vómito de ballena, pero necesito que alguien que lo sepa baje y verifique, pero no sé a quién debo contactar’, dijo Surachet.

Según los informes, el ámbar gris puede permanecer en el océano durante más de 100 años después de que se haya formado a partir de una secreción del conducto biliar en los intestinos del cachalote. Como un buen vino o un buen queso, madura durante muchos años. Se dice que tiene un “aroma inolvidable y único”.

Según Ambergris.eu, esto es lo que puede esperar si se encuentra con un bloque costoso de vómito de ballena:

El ámbar gris tiene una fragancia dulce y persistente, con una sutil mezcla de notas húmedas, marinas, almizcladas y animales, musgo, cuero y tabaco. Cuando está fresco, el ámbar gris emite un olor fecal fuerte y desagradable similar al estiércol de vaca o estiércol de caballo.

Después de muchos años flotando en la superficie de los océanos en las corrientes de arena, el olor fecal nauseabundo se disipará para dar cabida a la fragancia característica mística “ambre”, mientras se mantienen sutiles notas animales.

En noviembre de 2016, tres pescadores omaníes encontraron 80 kilogramos de ámbar gris y lograron venderlo por 3 millones de dólares.

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¿Alguna vez se imaginaron pasar de 0 a 100 km/h en 2,2 segundos en un automóvil que probablemente sea el vehículo más ecológico del mundo?
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No hay duda al respecto; el Hyperion XP-1, que ha estado en desarrollo durante casi una década, suena bastante impresionante con sus altas velocidades y su alcance aún mayor. Pero según el director ejecutivo de la empresa, el automóvil en sí no es la estrategia principal de la empresa: es simplemente una forma de Hyperion para llamar la atención sobre el tema mucho más importante de la infraestructura energética, específicamente el hidrógeno.

“Hay suficientes empresas de automóviles”, dijo el director ejecutivo Angelo Kafantaris a la revista para entusiastas de la automoción Car and Driver. “Somos una empresa de energía que está fabricando este coche para contar una historia”.

El Hyperion XP-1 utiliza dos grandes tanques de hidrógeno que impulsan dos potentes motores eléctricos como alternativa a los paquetes de baterías de iones de litio extremadamente pesados ​​que se utilizan para los vehículos eléctricos. En este caso, menos peso significa más alcance y más potencia.

Sin embargo, más ventajosos que eso son los beneficios medioambientales que se obtienen de tal vehículo; El uso de hidrógeno es increíblemente ecológico, teniendo en cuenta que el único subproducto de su uso como combustible es el agua.

Sin embargo, no todo es positivo, el principal inconveniente es la infraestructura. La mayoría de la gente no vive cerca de una estación de servicio de hidrógeno, lo que hace que el reabastecimiento de vehículos de hidrógeno sea una tarea extremadamente difícil.

De hecho, a partir de 2018, un informe encontró que solo había 39 estaciones de hidrógeno disponibles públicamente en todo Estados Unidos, lo que la convierte en una tarea casi imposible.

Sin embargo Hyperion tiene la misión de rectificar el problema del repostaje de hidrógeno, y Kafantaris afirma: “Se puede producir hidrógeno a partir del exceso de energía solar de la red. Crear hidrógeno es más ecológico que fabricar baterías “.

El plan, dice Kafantaris, es que la compañía construya su propia red de estaciones de abastecimiento de hidrógeno similar a la red Supercharger de Tesla, que cuenta con 12.000 estaciones en Estados Unidos, Europa y Asia.

Excepto que Hyperion no necesitará tantas estaciones como Tesla, porque el XP-1 ofrece más de 1,650 km de alcance, por lo que no necesitará cargarlo con tanta frecuencia. También se recarga en tres a cinco minutos.

Esta es solo una de las ventajas que Kafantaris espera que ayude a convencer al público en general de que el hidrógeno es la mejor batería que existe. Otra ventaja es la seguridad del vehículo, ya que Kafantaris afirma que los tanques podrían ser “arrojados desde un edificio” o “disparados con un rifle de alta potencia” y que no se romperían.

Sin embargo, no hay duda de que poner las manos en las ruedas será caro; Solo 300 de los hipercoches se fabricarán con la producción a partir de 2022.

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