Tesla conquistará el transporte acuático con nuevas barcazas eléctricas

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Una vez más, Tesla, el gigante tecnológico que lidera Elon Musk, nos sorprende con una novedad que consolida su dominio en los medios de transporte.

En el mes de agosto, Tesla entregará las primeras dos barcazas portacontenedores eléctricas para la firma holandesa Port Liner. Accionadas por motores eléctricos alimentados por baterías, tendrán capacidad para transportar hasta 280 contenedores.

Con una inversión de más de 122 millones de dólares, la firma ha anunciado que los buques estarán listos para la primavera y debutarán navegando por el canal Wilhelmina en los Países Bajos.

Tesla

Apodados el «Tesla de los canales», sus motores eléctricos serán impulsados por baterías de seis metros, se están poniendo en marcha gracias al proveedor de energía renovable Eneco Group.

Las barcazas están diseñadas para operar sin tripulación, aunque en su primer período de operación sí que tendrán pilotos y a medida que se construya una nueva infraestructura alrededor de algunas de las vías navegables más transitadas de Europa, serán autónomas.

Se espera que, gracias a estos barcos eléctricos, se puedan retirar de las carreteras unos 23.000 camiones, cuyo combustible es el diesel.

Las unidades de Elon Musk pueden transportar hasta 24 contenedores de 20 pies con un peso máximo de 425 toneladas y su autonomía será de 15 horas. Más adelante se tiene pensado ampliar esta flota con otros seis buques aún más grandes que podrán transportar hasta 270 contenedores y podrán navegar autónomamente por 35 horas.

Tesla conquistará el transporte acuático con barcazas eléctricas ...

Los barcos Tesla supondrán un ahorro de 18 mil toneladas de CO2 al año, uno de los principales contaminantes del aire y la atmósfera. Asimismo, reducirá el uso de cerca de 23 mil camiones diésel que se ocupan para trasladar mercancía de un lugar a otro.

Estos barcos cero emisiones ocupan baterías de siete metros cuya electricidad será proporcionada por la empresa Eneco, especializada en las energías renovables.

Port Liner cree que podría producir alrededor de 500 barcazas al año para revolucionar la industria del transporte de mercancías, aunque los motores eléctricos y las baterías también podrían ser instalados en embarcaciones más antiguas.

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Qué brujería es esta. La quiero ya.

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8 respuestas

  1. hay manera de saber cuantos puestos de trabajo afectaría esta innovacion en el transporte. de inicio y directo son las tripulaciones y los 23000 choferes, indirectamente todas las industria alrededor del transporte terrestre como repuestos, alimentación, combustible. es muchísima gente que se debe reinsertar laboralmente, se tiene en cuenta en estos desarrollos este punto preocupante. los beneficios ecologicos totalmente de acuerdo, son buenísimos. creo que llego el momento en que debemos introducir seriamente el impacto humano en ellos. si así lo hicieron, me gustaría conocerlos para saber defender estas iniciativas. gracias

  2. ¿De qué prioridades hablas? Creo que lo que expone el señor es totalmente cierto, ¿Cuántas familias perderían sus empleos? Considero que el hecho de mantener puestos de trabajo, o al menos reducir el impacto de estas innovaciones en la estabilidad económica de las familias, es igual de importante que la reducción del impacto ambiental y no creo que tengan que ir separadas obligatoriamente. Lo que pasa es que cuando no se trata de nosotros o nuestras propias familias es muy fácil no ver ni comprender los otros escenarios o las consecuencias que involucra. Y de hecho, es contradictorio. Está innovación supone un ahorro en costos gigantesco, ¿Te crees que este desarrollo es solo por el impacto ambiental? Te pregunto… ¿Aquí quién está poniendo por encima lo económico? Pues es el que no está pensando en las personas que quedarán sin empleo, y que también está pensando en todo el dinero que se estará ahorrando al recuperar la inversión tecnológica y al no pagar sueldos ni seguridad social, costos de mantenimiento, operativos, etc.

  3. Si bien es un gran problema el hecho del desempleo que esto significa, también lo es la sobre población y la falta de conciencia sobre los recursos tan limitados en el planeta; no me refiero únicamente a los insumos, también es preocupante el espacio.
    Por otro lado, en los países bajos la educación es algo a lo que gran parte de la población tiene acceso y a diferencia de Latino América por ejemplo, allá las personas que no estudian es porque así ellos lo decidieron.
    Lo único en lo que estoy de acuerdo es que la barcazas sean completamente autónomas. El agua puede llagar a ser algo impredecible, lo sé porque trabajo en puerto.

  4. no debemos oponernos al avance de la tecnología , me imagino que ese personal que va a quedar cesante deberían ocupar los en otras funciones la mercancía contara y viajara con un seguro y me imagino que esas barcazas irán custodiadas por algún personal de seguridad , todo eso entra en el esquema de la innovación que van a presentar.

  5. Gianny acertó, las barcazas son para los Paises Bajos (Holanda), país que ya tiene todo resuelto a nivel social y laboral.
    Si bien se pierden empleos, se deben reinsertar en otros tipos de empleos y tienen las herramientas para hacerlo.
    Hay q evolucionar a eso, de manera integral.. como alguien dijo por ahi..

    Ecosocial por sobre la economía

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Científicos examinan plantas que han vuelto a la vida a partir de semillas de 32,000 años de antigüedad

¡Una locura! Científicos rusos afirmaron que lograron hacer florecer una planta cultivada a partir del material que extrajeron de las semillas depositadas en el permafrost (una capa permanentemente congelada en los niveles superficiales del suelo) siberiano hace 30,000 años.

El trabajo de los científicos del Instituto de Biofísica Celular de Rusia durante el año 2012 generó mucho entusiasmo en la comunidad científica y ahora los investigadores austriacos están tratando de secuenciar el ADN de la planta para descubrir cómo pudo sobrevivir tanto tiempo.

El material de semillas más antiguo hasta ahora conocido, con el que habían podido crear vida anteriormente, data de hace casi 2.000 años, según informó el escritor de ciencia Ed Yong en un blog de la revista Discover, dando detalles del trabajo revolucionario de los científicos rusos.

plantas

La historia comienza hace más de 10 años, cuando un equipo de científicos rusos, húngaros y estadounidenses recuperó las semillas congeladas en 2007.

Estas semillas se encontraron cubiertas de hielo y enterradas a 125 pies bajo tierra, en las profundidades del permafrost siberiano. ¡En el momento de este fascinante descubrimiento, este grupo de científicos estaba investigando las madrigueras de las ardillas antiguas!

La planta que había crecido a partir de estas semillas era, de hecho, una Silene stenophylla, una flor que se ve sorprendentemente similar a su doble moderno que todavía crece en Siberia.

Increíblemente, estas plantas son de la época en la que los mamuts y los tigres dientes de sable vivían en Siberia.

Científicos examinan plantas  que han vuelto a la vida a partir de semillas de 32,000 años de antigüedad

Hasta el día de hoy, nadie sabe realmente cómo estas semillas lograron sobrevivir durante tanto tiempo. Recientemente, algunos científicos en Austria decidieron comenzar a abordar este misterio investigando el ADN de estas plantas antiguas.

“Creo que la humanidad debe estar agradecida por cada conocimiento que podamos crear para proteger nuestras tierras de cultivo”, dice la profesora Margit Laimer, biotecnóloga de plantas de la Universidad de Recursos Naturales y Ciencias de la Vida en Viena.

Esta investigación se está llevando a cabo actualmente en la Universidad de Recursos Naturales y Ciencias de la Vida de Viena. El objetivo principal de esta exploración es descubrir si hay cambios en los genes de las plantas que pueden adaptarse a condiciones muy secas, calientes o frías. Tales hallazgos podrían ser realmente útiles cuando se trata del cambio climático y se buscan formas de ayudar a otras plantas a sobrevivir.

Además, como el permafrost ruso se está descongelando, los investigadores también podrán investigar el medio ambiente más a fondo para ver qué factores podrían haber ayudado a que las semillas se mantengan viables.

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  1. hay manera de saber cuantos puestos de trabajo afectaría esta innovacion en el transporte. de inicio y directo son las tripulaciones y los 23000 choferes, indirectamente todas las industria alrededor del transporte terrestre como repuestos, alimentación, combustible. es muchísima gente que se debe reinsertar laboralmente, se tiene en cuenta en estos desarrollos este punto preocupante. los beneficios ecologicos totalmente de acuerdo, son buenísimos. creo que llego el momento en que debemos introducir seriamente el impacto humano en ellos. si así lo hicieron, me gustaría conocerlos para saber defender estas iniciativas. gracias

  2. ¿De qué prioridades hablas? Creo que lo que expone el señor es totalmente cierto, ¿Cuántas familias perderían sus empleos? Considero que el hecho de mantener puestos de trabajo, o al menos reducir el impacto de estas innovaciones en la estabilidad económica de las familias, es igual de importante que la reducción del impacto ambiental y no creo que tengan que ir separadas obligatoriamente. Lo que pasa es que cuando no se trata de nosotros o nuestras propias familias es muy fácil no ver ni comprender los otros escenarios o las consecuencias que involucra. Y de hecho, es contradictorio. Está innovación supone un ahorro en costos gigantesco, ¿Te crees que este desarrollo es solo por el impacto ambiental? Te pregunto… ¿Aquí quién está poniendo por encima lo económico? Pues es el que no está pensando en las personas que quedarán sin empleo, y que también está pensando en todo el dinero que se estará ahorrando al recuperar la inversión tecnológica y al no pagar sueldos ni seguridad social, costos de mantenimiento, operativos, etc.

  3. Si bien es un gran problema el hecho del desempleo que esto significa, también lo es la sobre población y la falta de conciencia sobre los recursos tan limitados en el planeta; no me refiero únicamente a los insumos, también es preocupante el espacio.
    Por otro lado, en los países bajos la educación es algo a lo que gran parte de la población tiene acceso y a diferencia de Latino América por ejemplo, allá las personas que no estudian es porque así ellos lo decidieron.
    Lo único en lo que estoy de acuerdo es que la barcazas sean completamente autónomas. El agua puede llagar a ser algo impredecible, lo sé porque trabajo en puerto.

  4. no debemos oponernos al avance de la tecnología , me imagino que ese personal que va a quedar cesante deberían ocupar los en otras funciones la mercancía contara y viajara con un seguro y me imagino que esas barcazas irán custodiadas por algún personal de seguridad , todo eso entra en el esquema de la innovación que van a presentar.

  5. Gianny acertó, las barcazas son para los Paises Bajos (Holanda), país que ya tiene todo resuelto a nivel social y laboral.
    Si bien se pierden empleos, se deben reinsertar en otros tipos de empleos y tienen las herramientas para hacerlo.
    Hay q evolucionar a eso, de manera integral.. como alguien dijo por ahi..

    Ecosocial por sobre la economía

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