Tesla conquistará el transporte acuático con nuevas barcazas eléctricas

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Una vez más, Tesla, el gigante tecnológico que lidera Elon Musk, nos sorprende con una novedad que consolida su dominio en los medios de transporte.

En el mes de agosto, Tesla entregará las primeras dos barcazas portacontenedores eléctricas para la firma holandesa Port Liner. Accionadas por motores eléctricos alimentados por baterías, tendrán capacidad para transportar hasta 280 contenedores.

Con una inversión de más de 122 millones de dólares, la firma ha anunciado que los buques estarán listos para la primavera y debutarán navegando por el canal Wilhelmina en los Países Bajos.

Tesla

Apodados el «Tesla de los canales», sus motores eléctricos serán impulsados por baterías de seis metros, se están poniendo en marcha gracias al proveedor de energía renovable Eneco Group.

Las barcazas están diseñadas para operar sin tripulación, aunque en su primer período de operación sí que tendrán pilotos y a medida que se construya una nueva infraestructura alrededor de algunas de las vías navegables más transitadas de Europa, serán autónomas.

Se espera que, gracias a estos barcos eléctricos, se puedan retirar de las carreteras unos 23.000 camiones, cuyo combustible es el diesel.

Las unidades de Elon Musk pueden transportar hasta 24 contenedores de 20 pies con un peso máximo de 425 toneladas y su autonomía será de 15 horas. Más adelante se tiene pensado ampliar esta flota con otros seis buques aún más grandes que podrán transportar hasta 270 contenedores y podrán navegar autónomamente por 35 horas.

Tesla conquistará el transporte acuático con barcazas eléctricas ...

Los barcos Tesla supondrán un ahorro de 18 mil toneladas de CO2 al año, uno de los principales contaminantes del aire y la atmósfera. Asimismo, reducirá el uso de cerca de 23 mil camiones diésel que se ocupan para trasladar mercancía de un lugar a otro.

Estos barcos cero emisiones ocupan baterías de siete metros cuya electricidad será proporcionada por la empresa Eneco, especializada en las energías renovables.

Port Liner cree que podría producir alrededor de 500 barcazas al año para revolucionar la industria del transporte de mercancías, aunque los motores eléctricos y las baterías también podrían ser instalados en embarcaciones más antiguas.

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Qué brujería es esta. La quiero ya.

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10 respuestas

  1. hay manera de saber cuantos puestos de trabajo afectaría esta innovacion en el transporte. de inicio y directo son las tripulaciones y los 23000 choferes, indirectamente todas las industria alrededor del transporte terrestre como repuestos, alimentación, combustible. es muchísima gente que se debe reinsertar laboralmente, se tiene en cuenta en estos desarrollos este punto preocupante. los beneficios ecologicos totalmente de acuerdo, son buenísimos. creo que llego el momento en que debemos introducir seriamente el impacto humano en ellos. si así lo hicieron, me gustaría conocerlos para saber defender estas iniciativas. gracias

  2. ¿De qué prioridades hablas? Creo que lo que expone el señor es totalmente cierto, ¿Cuántas familias perderían sus empleos? Considero que el hecho de mantener puestos de trabajo, o al menos reducir el impacto de estas innovaciones en la estabilidad económica de las familias, es igual de importante que la reducción del impacto ambiental y no creo que tengan que ir separadas obligatoriamente. Lo que pasa es que cuando no se trata de nosotros o nuestras propias familias es muy fácil no ver ni comprender los otros escenarios o las consecuencias que involucra. Y de hecho, es contradictorio. Está innovación supone un ahorro en costos gigantesco, ¿Te crees que este desarrollo es solo por el impacto ambiental? Te pregunto… ¿Aquí quién está poniendo por encima lo económico? Pues es el que no está pensando en las personas que quedarán sin empleo, y que también está pensando en todo el dinero que se estará ahorrando al recuperar la inversión tecnológica y al no pagar sueldos ni seguridad social, costos de mantenimiento, operativos, etc.

  3. Si bien es un gran problema el hecho del desempleo que esto significa, también lo es la sobre población y la falta de conciencia sobre los recursos tan limitados en el planeta; no me refiero únicamente a los insumos, también es preocupante el espacio.
    Por otro lado, en los países bajos la educación es algo a lo que gran parte de la población tiene acceso y a diferencia de Latino América por ejemplo, allá las personas que no estudian es porque así ellos lo decidieron.
    Lo único en lo que estoy de acuerdo es que la barcazas sean completamente autónomas. El agua puede llagar a ser algo impredecible, lo sé porque trabajo en puerto.

  4. no debemos oponernos al avance de la tecnología , me imagino que ese personal que va a quedar cesante deberían ocupar los en otras funciones la mercancía contara y viajara con un seguro y me imagino que esas barcazas irán custodiadas por algún personal de seguridad , todo eso entra en el esquema de la innovación que van a presentar.

  5. Gianny acertó, las barcazas son para los Paises Bajos (Holanda), país que ya tiene todo resuelto a nivel social y laboral.
    Si bien se pierden empleos, se deben reinsertar en otros tipos de empleos y tienen las herramientas para hacerlo.
    Hay q evolucionar a eso, de manera integral.. como alguien dijo por ahi..

    Ecosocial por sobre la economía

  6. No se preocupen por los empleos. Los más fuertes sobreviven o los más hábiles. Es una carrera por la supervivencia, no se puede parar el futuro, y el planeta debería ser prioridad; podemos perder miles o millones pero sin planeta cuántas vidas perderemos?

  7. En realidad todos los rubros tienen que girar en torno a la tecnología, si hay barcos eléctricos también va a ver autos, micros, y obviamente camiones.. pero hay algo que es seguro, no se puede frenar el avance de la tecnología

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Murió uno de los tres guacamayos rojos nacidos en el Iberá por ingerir alimentos fuera de su dieta habitual

No hace más de diez días que compartíamos una alegre noticia que llegaba desde los Esteros del Iberá a todo el territorio argentino: en la provincia de Corrientes, tres guacamayos rojos recién nacidos parecían marcar un gran avance para la recuperación de la especie, considerada por más de 100 años como en extinción.

Incluso advertíamos que posiblemente, estos guacamayos fueran los primeros en nacer en estado silvestre, luego de 150 años de extinción. Motivo por el cual el acontecimiento había sido muy celebrado por los trabajadores en el predio y la fundación Rewilding Argentina, creada en el año 2010 para enfrentar y revertir la extinción de especies y la degradación ambiental resultante, recuperando la funcionalidad de los ecosistemas y fomentando el bienestar de las comunidades locales.

Murió uno de los tres guacamayos rojos nacidos en el Iberá
Murió uno de los tres guacamayos rojos nacidos en el Iberá

Ahora, tristemente, la misma fundación fue encargada de comunicar la muerte de uno de los tres pichones de guacamayo rojo que habían nacido días atrás en el Iberá. Tras un exhaustivo control y necropsia, detectaron que había sido alimentado con semillas de girasol, una oleaginosa no nativa perjudicial para estas aves.

Las mismas han sido provistas por humanos, marcando la polémica en una práctica que no es la primera vez que se debate: el peligro que podría causar dar de comer a animales con alimentos indebidos o fuera de su dieta habitual.

“Uno de esos pichones a los pocos días aparece muerto y en la necropsia se le encuentran en el buche restos de semillas de girasol, justo en el momento que nos llega la información de que había una mujer, que es operadora de turismo, guía del parque provincial, coordinadora de un Club de Observadores de Aves (COA) de la localidad de Ituzaingó, que estaba cebando a los guacamayos con una bandeja donde ponía diferentes semillas, entre ellas de girasol”

Marisi López, referente de la fundación Rewilding Argentina

Además, López detalló que “se tardan años en lograr que estas aves aprendan a ser libres, aprendan a reconocer los frutos silvestres para poder comer y dejen de comer alimentados por una persona en una bandeja y el hecho de que se las pongan hace que retrocedan en la fase de aprendizaje… El girasol es altamente dañino porque tiene una gran concentración de aceite que hace que los guacamayos se vuelvan adictos y que en largo plazo les ocasione la muerte“.

En efecto, los responsables de la fundación descubrieron que el padre de estos guacamayos recién nacidos iba hasta esas bandejas y después alimentaba a los pichones. En diálogo con la agencia de noticias Télam, desde Rewilding destacaron que se trata de “una noticia tremenda para el proyecto porque pone en riesgo la salud de los guacamayos, de los que ya están libres, de los tres guacamayos rojos recién nacidos, porque volvemos un paso atrás en su libertad y vuelven a ser mascotas“.

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10 respuestas

  1. hay manera de saber cuantos puestos de trabajo afectaría esta innovacion en el transporte. de inicio y directo son las tripulaciones y los 23000 choferes, indirectamente todas las industria alrededor del transporte terrestre como repuestos, alimentación, combustible. es muchísima gente que se debe reinsertar laboralmente, se tiene en cuenta en estos desarrollos este punto preocupante. los beneficios ecologicos totalmente de acuerdo, son buenísimos. creo que llego el momento en que debemos introducir seriamente el impacto humano en ellos. si así lo hicieron, me gustaría conocerlos para saber defender estas iniciativas. gracias

  2. ¿De qué prioridades hablas? Creo que lo que expone el señor es totalmente cierto, ¿Cuántas familias perderían sus empleos? Considero que el hecho de mantener puestos de trabajo, o al menos reducir el impacto de estas innovaciones en la estabilidad económica de las familias, es igual de importante que la reducción del impacto ambiental y no creo que tengan que ir separadas obligatoriamente. Lo que pasa es que cuando no se trata de nosotros o nuestras propias familias es muy fácil no ver ni comprender los otros escenarios o las consecuencias que involucra. Y de hecho, es contradictorio. Está innovación supone un ahorro en costos gigantesco, ¿Te crees que este desarrollo es solo por el impacto ambiental? Te pregunto… ¿Aquí quién está poniendo por encima lo económico? Pues es el que no está pensando en las personas que quedarán sin empleo, y que también está pensando en todo el dinero que se estará ahorrando al recuperar la inversión tecnológica y al no pagar sueldos ni seguridad social, costos de mantenimiento, operativos, etc.

  3. Si bien es un gran problema el hecho del desempleo que esto significa, también lo es la sobre población y la falta de conciencia sobre los recursos tan limitados en el planeta; no me refiero únicamente a los insumos, también es preocupante el espacio.
    Por otro lado, en los países bajos la educación es algo a lo que gran parte de la población tiene acceso y a diferencia de Latino América por ejemplo, allá las personas que no estudian es porque así ellos lo decidieron.
    Lo único en lo que estoy de acuerdo es que la barcazas sean completamente autónomas. El agua puede llagar a ser algo impredecible, lo sé porque trabajo en puerto.

  4. no debemos oponernos al avance de la tecnología , me imagino que ese personal que va a quedar cesante deberían ocupar los en otras funciones la mercancía contara y viajara con un seguro y me imagino que esas barcazas irán custodiadas por algún personal de seguridad , todo eso entra en el esquema de la innovación que van a presentar.

  5. Gianny acertó, las barcazas son para los Paises Bajos (Holanda), país que ya tiene todo resuelto a nivel social y laboral.
    Si bien se pierden empleos, se deben reinsertar en otros tipos de empleos y tienen las herramientas para hacerlo.
    Hay q evolucionar a eso, de manera integral.. como alguien dijo por ahi..

    Ecosocial por sobre la economía

  6. No se preocupen por los empleos. Los más fuertes sobreviven o los más hábiles. Es una carrera por la supervivencia, no se puede parar el futuro, y el planeta debería ser prioridad; podemos perder miles o millones pero sin planeta cuántas vidas perderemos?

  7. En realidad todos los rubros tienen que girar en torno a la tecnología, si hay barcos eléctricos también va a ver autos, micros, y obviamente camiones.. pero hay algo que es seguro, no se puede frenar el avance de la tecnología

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