El primer ferry eléctrico de España con emisiones cero en las aproximaciones y estancias en puerto, bautizado como el Cap de Barbaria de Baleària, empezó a unir hace unas semanas las islas de Ibiza y Formentera generando un gran hito en la movilidad turística y sostenible en el país europeo.
El Cap de Barbaria realiza todos los días cuatro salidas desde cada isla, entre las 7:00 y las 22:00 horas. Gracias a su bodega con capacidad para 14 camiones, se trata del barco que garantizará el suministro de productos esenciales a Formentera, en sustitución del Posidonia.
Unos días después de su «estreno», el primer ferry eléctrico de España, el Cap de Barbaria de Baleària, ha sido presentado en Eivissa durante un acto institucional al que han asistido cerca de 300 personas de los grupos de interés de la naviera. Entre los presentes se encontraban representantes de las instituciones y del sector marítimo, agencias de viaje, clientes de carga y proveedores, entre otros, quienes han podido navegar en este buque eléctrico.
Según ha trascendido, la empresa española dedicada al transporte marítimo de pasaje, vehículos y mercancías Baleària ha desarrollado un sistema de ferry eléctrico que, en las aproximaciones, maniobras y estancias en los puertos, elimina totalmente la contaminación acústica y navega con emisiones cero, lo que supone una mejora sustancial para la calidad del aire y el bienestar de los ciudadanos.
“El Cap de Barbaria es un barco que significa mucho para Baleària. Hemos puesto toda nuestra ilusión, conocimiento y experiencia para disponer del primer ferry eléctrico de España, que nos permite seguir el rumbo que nos guía desde hace años: dar el mejor servicio a nuestros clientes de la forma más sostenible”, ha destacado Adolfo Utor, presidente de Baleària, que ha señalado que la travesía del acto ha sido de cero emisiones.
Utor también ha destacado la acústica del barco como parte de la experiencia: «El Cap de Barbaria permite reducir los ruidos de los motores al completo en puerto y considerablemente en navegación, dando un mayor bienestar a los pasajeros y los ciudadanos y también a la fauna marina«.
En cuanto a las especificidades de este particular ferry, cabe destacar que el mismo tiene 82 metros de eslora y 15,5 de manga, y navega hasta 14 nudos: cuenta con una toma de conexión a tierra OPS, un sistema de almacenamiento de energía con autonomía de 12 horas en puerto y una gestión inteligente de la planta eléctrica del buque que optimiza en todo momento su uso y mejorara su eficiencia.
El Cap de Barbaria es operativo por proa y popa (double-ended) para agilizar las operaciones de embarque y desembarque de los hasta 14 camiones que puede albergar en su bodega. En el diseño del ferry se ha tenido en cuenta que pueda asegurar su operatividad en cualquier condición meteorológica para garantizar el suministro de productos esenciales a Formentera. Además, el buque está preparado para instalar un sistema de hidrógeno que permitirá a Baleària utilizarlo como un laboratorio de pruebas para el uso del hidrógeno verde a pequeña escala.
En lo que respecta a servicios a bordo, con capacidad para 390 pasajeros, en la cubierta superior dispone de una zona chill out equipada con sofás y hamacas de diseño y protegida del sol por carpas, con un gran bar en el centro. En este espacio están previstas sesiones de música con DJ y servicio de coctelería en días concretos. En la cubierta principal de pasaje también hay plazas exteriores más protegidas, y cuenta con ascensor entre las zonas de pasaje y garaje, para comodidad de los pasajeros.
