La reconocida aerolínea de bajo costo Spirit Airlines, famosa por sus aviones amarillos y su modelo de servicio sin lujos, anunció su segunda solicitud de quiebra en menos de un año, a pesar de haber salido de una primera reestructuración bajo el Capítulo 11 en marzo de 2025.
El anuncio se hizo oficial el 29 de agosto de 2025, cuando la compañía confirmó que sus operaciones, venta de boletos y reservas continuarán funcionando con normalidad mientras atraviesa un nuevo proceso de reestructuración.
Las razones detrás de la crisis son claras: Spirit no logró recuperarse del impacto de la pandemia, acumulando desde 2020 pérdidas superiores a 2.5 mil millones de dólares. Aunque en su primera reorganización logró reducir su deuda en unos 800 millones, los meses posteriores mostraron que las presiones financieras y de mercado persisten. Solo entre marzo y junio de este año, la aerolínea reportó una pérdida neta de 246 millones de dólares.
En su último informe, la matriz Spirit Aviation Holdings reconoció tener “dudas sustanciales” sobre la capacidad de la aerolínea para seguir operando más allá de 2026. Los problemas responden a una demanda débil de vuelos domésticos de ocio, incertidumbre en las operaciones y la necesidad de adaptar su estrategia en un mercado cada vez más competitivo.
El director ejecutivo, Dave Davis, quien asumió en abril, aseguró que esta nueva etapa será más “integral” e incluirá el rediseño de rutas, la optimización de la flota y la venta de aeronaves y propiedades para obtener liquidez.
Como parte de los recortes, Spirit anunció la suspensión de 270 pilotos y la degradación de 140 capitanes a primeros oficiales a partir de octubre y noviembre de 2025, decisiones que generan inquietud entre los trabajadores. La Asociación de Azafatas ya advirtió a sus miembros que deben “prepararse para todos los escenarios posibles”.
Aunque la compañía insiste en que los pasajeros no verán afectadas sus reservas ni vuelos programados, la repetición de este escenario en tan poco tiempo deja un aire de incertidumbre sobre el futuro de la aerolínea y su permanencia en el mercado estadounidense.
