China volvió a marcar un hito en el transporte ferroviario con la presentación del CR450, el nuevo tren bala que ya se encuentra en fase operativa de pruebas y que promete convertirse en el servicio comercial más veloz del planeta. El prototipo alcanzó una velocidad máxima de 450 kilómetros por hora en ensayo, mientras que su velocidad regular de operación será de 400 km/h, superando ampliamente a los modelos utilizados actualmente en Japón y Europa.
El CR450 representa una evolución directa del conocido CR400 Fuxing, que hoy circula a 350 km/h. Desarrollado por la empresa estatal CRRC Corporation Limited, el tren existen en dos versiones —CR450AF y CR450BF—, ambos compuestos por ocho vagones, de los cuales cuatro cuentan con tracción. Según el Grupo Estatal de Ferrocarriles de China, su diseño logró reducir el peso total en un 10 % y la resistencia aerodinámica en un 22 %, claves para alcanzar estos niveles de velocidad sin comprometer la estabilidad.
Entre sus principales avances tecnológicos se destaca un sistema de propulsión por imanes permanentes con refrigeración por agua, además de bogies de alta estabilidad que garantizan seguridad incluso a velocidades extremas. El sistema de control integra más de 4.000 sensores en tiempo real, capaces de monitorear el estado de los vagones, el pantógrafo de alta tensión, detección de incendios y control ferroviario integral. También incluye un sofisticado sistema de frenado de emergencia multinivel y una novedosa tecnología que permite la detección de peligros “más allá del horizonte”, anticipando posibles riesgos en la vía.
El diseño aerodinámico fue optimizado de punta a punta: nariz frontal estilizada, parabrisas con perfiles de baja resistencia al viento y una cubierta especial sobre los bogies que reduce la fricción del aire. Además, se aplicaron sistemas tecnológicos para la reducción del ruido en múltiples frecuencias, logrando disminuir dos decibelios el sonido en cabina y aumentar en 4 % el espacio disponible para los pasajeros, mejorando notablemente el confort en comparación con modelos anteriores.
En la competencia mundial por la alta velocidad ferroviaria, el CR450 se posiciona claramente en la cima. Mientras el icónico Shinkansen japonés N700 alcanza 320 km/h, el ICE 3 alemán llega a 330 km/h y el actual tren chino CR400 circula a 350 km/h, el nuevo desarrollo asiático eleva la vara a cifras nunca vistas en el transporte comercial.
Este avance consolida el liderazgo de China en infraestructura ferroviaria: el país cuenta actualmente con casi 47.000 kilómetros de líneas de alta velocidad, la red más extensa del mundo. Ese dominio se refleja también en proyectos internacionales, como la línea Yakarta–Bandung en Indonesia, que ya superó los 4 millones de pasajeros transportados desde su inauguración en 2023, y el tramo Belgrado–Novi Sad en Serbia, que mejoró de forma notable la conectividad regional.
La relevancia global de estas innovaciones quedó ratificada cuando Beijing fue elegida sede del Congreso Mundial sobre Ferrocarriles de Alta Velocidad de la UIC en julio de 2025, evento en el que el CR450 se presentó como la gran estrella tecnológica.
Con este nuevo tren bala, China no solo busca batir récords de velocidad, sino también marcar el futuro del transporte terrestre, estableciendo estándares que podrían transformar la movilidad interurbana en todo el planeta.
