Alerta de seguridad: ¿por qué puede ser peligroso cargar tu celular en los aeropuertos?

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Atentos: todos los viajeros alguna vez se han quedado sin batería en el celular mientras están en el aeropuerto y la mejor opción ha sido enchufarlo en las estaciones de carga.

Sin embargo, expertos aseguran que esta no es una buena idea, ya que puede ser riesgosa para tu seguridad. “Usar un puerto USB público es como encontrar un cepillo de dientes al costado de la ruta y decidir metérselo en la boca”, dicen.

Aseguran que muchas de esas estaciones son intervenidas por atacantes para infectar dispositivos.

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En declaraciones a Forbes, el especialista Caleb Barlow dice que esas estaciones de carga pueden ser modificadas por ciberdelincuentes. Y que, en ese caso, cuando se conecta un dispositivo vía USB el mismo puede ser infectado con malwares o iniciar descargas sin consentimiento.

Una vez que una persona conecta su celular a esos puertos, el malware se descarga automáticamente a los teléfonos y queda expuesta toda su información.

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¿Qué puedes hacer para impedirlo?

Para evitar que accedan a tus datos, cuando cargues tu móvil en el aeropuerto, puedes usar un buen antivirus o cargar tu celular apagado. Por otro lado, lo ideal sería cargar al 100% el teléfono antes de llegar al aeropuerto o contar con un cargador portátil, el cual evita tener que recurrir a estos puertos.

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Caos en un avión de Delta por un pasajero que abrió una puerta y activó el tobogán antes de despegar

El hecho ocurrió el pasado miércoles 1° de enero en el Aeropuerto Internacional Benito Juárez, de la Ciudad de México.

Allí, un avión Boeing 757-232 perteneciente a la compañía aérea de Delta Air Line fue evacuado segundos antes del despegue con destino hacia la ciudad de Nueva York.

¿El motivo? Uno de los pasajeros que se encontraba a bordo de la aeronave se percató de que una de las turbinas del avión emitía humo. Ante tal descubrimiento, la persona en cuestión entró en pánico, y se dispuso a abrir una de las puertas del avión. En consecuencia, mientras el avión se dirigía hacia la pista de despegue, se activó el tobogán de emergencia.

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El autobús funciona en la Ciudad de México desde el viernes 25 de Septiembre de 2020 y es el primero en funcionar completamente con energía eléctrica.

El primer autobús completamente eléctrico de la Ciudad de México es el comienzo de una iniciativa del gobierno local que consta en tener 10 unidades de este estilo, 100 por ciento eléctrico, para finales de este año 2020. El que entró en circulación el pasado viernes tiene 18 metros de largo, capacidad para 160 usuarios y fue desarrollado gracias a una colaboración entre las autoridades de la ciudad, ENGIE, MOBILITY ADO y MIVSA, que es la empresa que tiene la concesionaria de la Línea 3 que es a la que pertenece el autobús, según informó El País.

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El vehículo tiene puertos USB para que las personas puedan cargar sus dispositivos, espacios exclusivos destinados a personas en sillas de ruedas y también otros para animales de compañía y cuenta con puertas retráctiles. De acuerdo a declaraciones de la Jefa de Gobierno de la ciudad, Claudia Sheinbaum, “Es la primera unidad del Metrobús totalmente eléctrica que opera en la Ciudad de México y nuestro objetivo es seguir avanzando en la electromovilidad: autobuses y trolebuses que operen con electricidad, para ir desplazando al diésel“.

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El recorrido del autobús consta desde Tenayuca a Etiopía y la carga le alcanza para recorrer 330 kilómetros. De acuerdo a El Heraldo de México, la mandataria comunicó que la implementación del mismo implica un beneficio para el usuario y para la operación del Metrobús, ya que reduce los costos de operación. Sin dudas, también es un gran avance en términos ambientales. “Esto nos ayuda en dos áreas muy importantes: la reducción de emisiones contaminantes y de gases de efecto invernadero, que provocan el cambio climático, y aun cuando el costo de inversión es un poco mayor, a larga es mucho más barato, por la vida útil del autobús“.

De acuerdo a El País, el vehículo se carga durante las noches y necesita de tres horas y medias para completar la carga. Además, en comparación con un autobús que es impulsado con diésel, el que fue implementado en Ciudad de México reduce el uso de energía en un 80% y, al cabo de diez años, evita la emisión de 1300 toneladas de carbono.

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