Ford desarrolla un robot humanoide para entregar paquetes a domicilio sin contacto humano

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Si hay algo que hemos aprendido durante la pandemia, es que las entregas a domicilio sin contacto humano serán parte del futuro. De esta manera, la forma en la que los servicios de entrega venían funcionando hasta el momento cambiará de una manera completamente diferente.

Ahora Ford se ha asociado con Agility Robotics para desarrollar un robot de entrega de dos patas llamado Digit, que se pone de pie y camina como un ser humano.

La propuesta es que Ford desarrollará vehículos automáticos para transportar paquetes a las casas de los compradores en línea, y luego el robot bípedo de Agility, Digit, llevará las mercancías directamente a sus puertas.

Ford

Agility ha refinado el diseño, incluidos los pies más avanzados que permiten a Digit equilibrarse en un pie o transitar con cuidado entre obstáculos y nuevos sensores para percibir y mapear el mundo para su navegación.

Agregar brazos es una mejora importante sobre el último robot bípedo de Agility, Cassie, según la compañía. «Los brazos son al mismo tiempo una herramienta para moverse por el mundo, piensa en levantarte después de una caída, agitar los brazos para mantener el equilibrio o abrir una puerta, a la vez que es útil para manipular o transportar objetos», explicó el CTO Jonathan Hurst.

Además, son flexibles y están diseñados para funcionar con programación mínima, por lo que pueden ser más útiles que la maquinaria pesada construida para un propósito específico. Por otro lado, Digit puede levantar hasta 18 kilogramos y evitar caídas.

Ford

Ford se convirtió en el primer comprador de Digit, con planes de usar al robot para la entrega de paquetes. Los investigadores de la automotriz también están trabajando en formas para que los vehículos Ford y Digit se comuniquen entre sí.

Todavía no hay información sobre cuándo Ford planea liberar Digit en el mercado, pero sin dudas sabemos que el mundo de la tecnología nunca volverá a ser el mismo.

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Ámsterdam es uno de los mejores lugares del mundo para andar y recorrer en bicicleta. Sin embargo, el problema es dónde se dejan esas bicicletas, ya que perjudican a la estética del paisaje. Teniendo en cuenta esto, la ciudad decidió tomar ciertas medidas para que evitar que el paisaje sea obstruido y lo hizo colocando diferentes plantas y flores en los canales en los que solían haber demasiadas bicicletas. De esta manera, se motiva a los ciclistas a que busquen nuevos lugares para dejarlas.

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Foto de Leif Niemczik en Unsplash

Teniendo en cuenta la cantidad de bicicletas estacionadas en las barandas de los puentes, los peatones ya no entran en las veredas y caminan por la calle” dijo un vocero del concejo municipal. “Esto genera situaciones inseguras“. Para evitar estas situaciones no solo habrá más espacio en las veredas para las personas que anden caminando, sino que las bicicletas podrán ser estacionadas en otro sector. De acuerdo a lo que fue anunciado, los estacionamientos para vehículos cederán espacio para que los ciclistas puedan dejarlas allí sin interrumpir el paso.

Que la cantidad de bicicletas en la vía pública de Ámsterdam sean muchas es algo que no llama la atención, teniendo en cuenta que la ciudad cuenta con 767 kilómetros de carriles exclusivos para bicicletas, también conocidos en algunos lugares como bicisendas. Además, teniendo en cuenta el contexto actual de pandemia por coronavirus, más personas decidieron optar por este medio de transporte por sobre autos o transporte público, ya que es una alternativa más saludable.

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Foto de Serhat Beyazkaya en Unsplash

Según informó el sitio de noticias The Guardian, la distancia recorrida en promedio en bicicleta por los ciudadanos de Ámsterdam aumentó casi un kilometro en el último tiempo. Paso de ser 3.4 kilómetros en Septiembre de 2019 a 4.1 kilómetros en Julio de del corriente año. Se estima que más de un tercio de ese incremento se debe a que las personas evitaban el transporte público por la crisis de COVID-19 y los riesgos que implica ciertos espacios- Según informaron, alrededor de la mitad de ese tercio aseguró que continuará utilizando este medio de transporte incluso cuando sin las restricciones por pandemia.

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