La policía incautó tres toneladas de cocaína del primer ‘narco submarino’ capturado en Europa

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La policía en España incautó tres toneladas de cocaína de un ‘narco-submarino’, el primero en ser atrapado en aguas europeas.

El buque semisumergible de 20 metros fue interceptado frente a las costas de Galicia (España) y se encontraron a bordo 3.000 kg de cocaína, divididos en 152 paquetes.

Las drogas, que según se informa tienen un valor de alrededor de € 100 millones, se retiraron posteriormente de la nave después de que fuera reflotada y llevada al puerto de Aldán, en la provincia gallega de Pontevedra.

Dos miembros de la tripulación de Ecuadarian fueron arrestados después de que supuestamente hundieron deliberadamente el barco cuando la policía se acercó antes de intentar nadar hacia la orilla, mientras que las autoridades aún no han encontrado a un tercer miembro de la tripulación.

La incautación de la embarcación fue el resultado de una operación conjunta entre las fuerzas policiales de España, Portugal, Estados Unidos, el Reino Unido y Brasil, y se inició después de que el Centro de Análisis y Operación Marítima de la UE informara al Centro de Inteligencia contra el Terrorismo y el Crimen Organizado de España que la embarcación sospechosa se dirigía en su dirección, desde el otro lado del Océano Atlántico.

Las autoridades interceptaron el bote luego de seguir su progreso durante 10 días.

En un comunicado, la Guardia Civil dijo que si bien el uso de los llamados ‘narco-submarinos’ es una práctica común en las Américas, se cree que es la primera vez que un buque de este tipo ha sido atrapado en aguas europeas.

La declaración decía: “Las condiciones en el mar significaban que el semisumergible no podía entregar las drogas a un segundo buque”.

“Los miembros de su tripulación se dirigieron hacia la costa, donde se hundieron y abandonaron la embarcación. La patrulla de la Guardia Civil detectó la maniobra utilizando gafas de visión nocturna, que luego notaron el punto de llegada del barco y la posterior huida de su tripulación”.

“Aunque el uso de estos submarinos es muy común en las Américas, esta es la primera vez que se utiliza un sistema de transporte de este tipo”.

Un agente de la unidad de drogas española le dijo a ABC que llevaban mucho tiempo buscando narcosubmarinos.

Dijeron: “Habíamos escuchado sobre este tipo de transporte durante años, los estadounidenses nos lo habían contado y algunos traficantes de drogas que fueron detenidos en operaciones antes de 2010, que luego rechazaron, pero nunca los habíamos visto”.

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España: detuvieron un narcosubmarino con más de 3.000 kilos de cocaína

Un vehículo semisumergible cargado con alrededor de tres toneladas de cocaína fue detectado y demorado durante las horas del domingo por las fuerzas de seguridad oficiales de la costa situada en el noroeste de España.

Se trata, en efecto, del primer narcosubmarino transoceánico cargado con droga interceptado en Europa

Según han constatado las fuentes de la Guardia Civil española, aún no se ha podido determinar el país de procedencia de este barco, aunque muchos medios estiman que habría salido desde Latinoamérica.

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Desarrollaron un vehículo que va de 0 a 100 km en 2,2 segundos y está impulsado por hidrógeno

¿Alguna vez se imaginaron pasar de 0 a 100 km/h en 2,2 segundos en un automóvil que probablemente sea el vehículo más ecológico del mundo?
Aunque parezca ciencia ficción, la empresa de tecnología con sede en California Hyperion acaba de presentar un hiperdeportivo impulsado por celdas de combustible de hidrógeno con una autonomía de 1600 km y una velocidad máxima de 355 km/h

No hay duda al respecto; el Hyperion XP-1, que ha estado en desarrollo durante casi una década, suena bastante impresionante con sus altas velocidades y su alcance aún mayor. Pero según el director ejecutivo de la empresa, el automóvil en sí no es la estrategia principal de la empresa: es simplemente una forma de Hyperion para llamar la atención sobre el tema mucho más importante de la infraestructura energética, específicamente el hidrógeno.

“Hay suficientes empresas de automóviles”, dijo el director ejecutivo Angelo Kafantaris a la revista para entusiastas de la automoción Car and Driver. “Somos una empresa de energía que está fabricando este coche para contar una historia”.

El Hyperion XP-1 utiliza dos grandes tanques de hidrógeno que impulsan dos potentes motores eléctricos como alternativa a los paquetes de baterías de iones de litio extremadamente pesados ​​que se utilizan para los vehículos eléctricos. En este caso, menos peso significa más alcance y más potencia.

Sin embargo, más ventajosos que eso son los beneficios medioambientales que se obtienen de tal vehículo; El uso de hidrógeno es increíblemente ecológico, teniendo en cuenta que el único subproducto de su uso como combustible es el agua.

Sin embargo, no todo es positivo, el principal inconveniente es la infraestructura. La mayoría de la gente no vive cerca de una estación de servicio de hidrógeno, lo que hace que el reabastecimiento de vehículos de hidrógeno sea una tarea extremadamente difícil.

De hecho, a partir de 2018, un informe encontró que solo había 39 estaciones de hidrógeno disponibles públicamente en todo Estados Unidos, lo que la convierte en una tarea casi imposible.

Sin embargo Hyperion tiene la misión de rectificar el problema del repostaje de hidrógeno, y Kafantaris afirma: “Se puede producir hidrógeno a partir del exceso de energía solar de la red. Crear hidrógeno es más ecológico que fabricar baterías “.

El plan, dice Kafantaris, es que la compañía construya su propia red de estaciones de abastecimiento de hidrógeno similar a la red Supercharger de Tesla, que cuenta con 12.000 estaciones en Estados Unidos, Europa y Asia.

Excepto que Hyperion no necesitará tantas estaciones como Tesla, porque el XP-1 ofrece más de 1,650 km de alcance, por lo que no necesitará cargarlo con tanta frecuencia. También se recarga en tres a cinco minutos.

Esta es solo una de las ventajas que Kafantaris espera que ayude a convencer al público en general de que el hidrógeno es la mejor batería que existe. Otra ventaja es la seguridad del vehículo, ya que Kafantaris afirma que los tanques podrían ser “arrojados desde un edificio” o “disparados con un rifle de alta potencia” y que no se romperían.

Sin embargo, no hay duda de que poner las manos en las ruedas será caro; Solo 300 de los hipercoches se fabricarán con la producción a partir de 2022.

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