Sídney bajo una enorme capa de smog tóxico

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Los residentes de Sídney fueron cubiertos por una espesa neblina el martes por la mañana mientras los peligrosos incendios forestales que arden en Nueva Gales del Sur continúan empujando humo peligroso sobre la ciudad portuaria.

La visibilidad era tan baja que los transbordadores de Sídney se vieron obligados a dejar de funcionar, ya que el humo se infiltró en las estaciones de tren y activó las alarmas de incendio, causando estragos en el sistema de transporte público.

Los autobuses reemplazarán los transbordadores entre la ciudad y Manly en las playas del norte, pero ninguna otra ruta recibirá servicios adicionales. Sídney Ferries sugirió que los viajeros “retrasen sus viajes”.

Transport NSW también advirtió que a algunos clientes se les puede cobrar de más por sus tarifas ya que las puertas Opal se verían afectadas.

Las lecturas de partículas de 778 para PM2.5 en Mona Vale en la costa noreste de la ciudad significaron que el suburbio tuvo los niveles de contaminación más altos reportados en el mundo el martes por la mañana.

En comparación, Shanghai tenía un nivel de PM2.5 de 188 mientras que Hong Kong tenía una lectura de solo 135 al mediodía.

Las imágenes de la cámara de tráfico en la autopista M1, a unos 50 kilómetros al norte de Sídney, mostraron que las personas no podían ver más allá de unos pocos metros, ya que las autoridades de salud del estado advirtieron que la contaminación por humo ‘sucio’ era una receta para enfermedades graves.

Para darse una idea de lo intenso que es el smog, en Bondi, apenas se podía ver la playa desde la playa.

Una situación crítica que no tiene solución hasta que los incendios paren.

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Australia: Murió Lewis, el koala que había sido rescatado de los incendios forestales

Ya lo veníamos adelantando, los incendios forestales se encuentran haciendo estragos en las tierras de Australia. No sólo por el desmedido alcance de las llamas que se han expandido a lo largo de toda la costa este del país, sino por las consecuencias fatales que este suceso está provocando.

Hace unos días, desde Intriper habíamos compartido el increíble y emocionante gesto que una señora había tenido al rescatar a un koala herido por el fuego.

Se trataba de una mujer que conducía por la carretera al lado del bosque, cuando se percató del llanto de esta especie al quemarse por las llamas. Al darse cuenta del peligro que corría el koala y ver que las llamas lo acechaban, decidió frenar y bajarse del auto. El video es escalofriante y se ha vuelto viral. Continuar leyendo…

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¿Alguna vez se imaginaron pasar de 0 a 100 km/h en 2,2 segundos en un automóvil que probablemente sea el vehículo más ecológico del mundo?
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No hay duda al respecto; el Hyperion XP-1, que ha estado en desarrollo durante casi una década, suena bastante impresionante con sus altas velocidades y su alcance aún mayor. Pero según el director ejecutivo de la empresa, el automóvil en sí no es la estrategia principal de la empresa: es simplemente una forma de Hyperion para llamar la atención sobre el tema mucho más importante de la infraestructura energética, específicamente el hidrógeno.

“Hay suficientes empresas de automóviles”, dijo el director ejecutivo Angelo Kafantaris a la revista para entusiastas de la automoción Car and Driver. “Somos una empresa de energía que está fabricando este coche para contar una historia”.

El Hyperion XP-1 utiliza dos grandes tanques de hidrógeno que impulsan dos potentes motores eléctricos como alternativa a los paquetes de baterías de iones de litio extremadamente pesados ​​que se utilizan para los vehículos eléctricos. En este caso, menos peso significa más alcance y más potencia.

Sin embargo, más ventajosos que eso son los beneficios medioambientales que se obtienen de tal vehículo; El uso de hidrógeno es increíblemente ecológico, teniendo en cuenta que el único subproducto de su uso como combustible es el agua.

Sin embargo, no todo es positivo, el principal inconveniente es la infraestructura. La mayoría de la gente no vive cerca de una estación de servicio de hidrógeno, lo que hace que el reabastecimiento de vehículos de hidrógeno sea una tarea extremadamente difícil.

De hecho, a partir de 2018, un informe encontró que solo había 39 estaciones de hidrógeno disponibles públicamente en todo Estados Unidos, lo que la convierte en una tarea casi imposible.

Sin embargo Hyperion tiene la misión de rectificar el problema del repostaje de hidrógeno, y Kafantaris afirma: “Se puede producir hidrógeno a partir del exceso de energía solar de la red. Crear hidrógeno es más ecológico que fabricar baterías “.

El plan, dice Kafantaris, es que la compañía construya su propia red de estaciones de abastecimiento de hidrógeno similar a la red Supercharger de Tesla, que cuenta con 12.000 estaciones en Estados Unidos, Europa y Asia.

Excepto que Hyperion no necesitará tantas estaciones como Tesla, porque el XP-1 ofrece más de 1,650 km de alcance, por lo que no necesitará cargarlo con tanta frecuencia. También se recarga en tres a cinco minutos.

Esta es solo una de las ventajas que Kafantaris espera que ayude a convencer al público en general de que el hidrógeno es la mejor batería que existe. Otra ventaja es la seguridad del vehículo, ya que Kafantaris afirma que los tanques podrían ser “arrojados desde un edificio” o “disparados con un rifle de alta potencia” y que no se romperían.

Sin embargo, no hay duda de que poner las manos en las ruedas será caro; Solo 300 de los hipercoches se fabricarán con la producción a partir de 2022.

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