¿Usarías esta tienda de plástico en un avión para evitar contraer el Coronavirus?

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Mientras las autoridades anuncian nuevos controles y fortalecen medidas de prevención, muchas personas están utilizando su creatividad para dar forma a innovadores métodos de protección. Y uno de ellos son las nuevas carpas transparentes portátiles para viajar en avión.

Originalmente diseñada para que las personas lo utilicen mientras ven partidos de fútbol bajo la lluvia, ​​estas “cápsulas portátiles” podrían ser una forma inteligente, aunque poco elegante, de evitar contraer el virus.

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Rick Pescovitz

La imagen de este hombre usando una especie de carpa para evitar contagiarse el coronavirus en el avión se volvió viral en las redes sociales, luego de que una azafata tomara la foto.

Rick Pescovitz es el CEO de StadiumPod, la compañía que fabrica estas capas de plástico para las personas que asisten a eventos deportivos, cuyo objetivo es evitar que la lluvia afecte a quien las use.

Y claro, el hombre creyó que podría darle otro uso, quizás mucho más funcional y efectivo: tras conocerse que la epidemia se expandía por el mundo a causa de varias personas infectadas, lo utilizó como barrera anti Coronavirus.

  Estas cápsulas portátiles fueron inventadas en 2010 para los fanáticos del deporte, pero el inventor ahora se pregunta si podrían usarse en aviones

“A medida que los viajeros están tomando medidas inusuales para protegerse del Coronavirus … mi hermano pensó en ver cómo funcionaría su StadiumPod en un avión”, mencionó el hermano de Pescovitz, David, al portal Boing Boing.

Los usuarios en las redes celebraron este nuevo invento y algunos de ellos hasta afirmaron que lo usarían incluso si no estuvieran preocupados por la amenaza del coronavirus, sino por “mantener el espacio personal”.

Esta carpa anti Coronavirus cuesta $79.99 y puedes conseguirla aquí.

¿Qué te parece este nuevo invento?

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Cerró el Museo del Louvre de París como medida de precaución por el coronavirus

El Museo del Louvre no abrió sus puertas este domingo como medida de precaución ante el coronavirus, del que ya se han registrado en Francia 100 casos, siendo el segundo país con más casos en Europa, solo por detrás de Italia.

La institución parisina indicó en su cuenta de Twitter que “una reunión de información sobre la situación sanitaria ligada a las medidas de prevención, tras las instrucciones ministeriales transmitidas por las autoridades competentes, retrasa la apertura”. “Las discusiones duraron toda la mañana”, agregó..

‘El Museo se excusó por las molestias ocasionadas y señaló que informará más adelante sobre la evolución de la situación. Su horario habitual los domingos es de 09.00 a 18.00 hora local.

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El primer autobús completamente eléctrico de la Ciudad de México es el comienzo de una iniciativa del gobierno local que consta en tener 10 unidades de este estilo, 100 por ciento eléctrico, para finales de este año 2020. El que entró en circulación el pasado viernes tiene 18 metros de largo, capacidad para 160 usuarios y fue desarrollado gracias a una colaboración entre las autoridades de la ciudad, ENGIE, MOBILITY ADO y MIVSA, que es la empresa que tiene la concesionaria de la Línea 3 que es a la que pertenece el autobús, según informó El País.

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El vehículo tiene puertos USB para que las personas puedan cargar sus dispositivos, espacios exclusivos destinados a personas en sillas de ruedas y también otros para animales de compañía y cuenta con puertas retráctiles. De acuerdo a declaraciones de la Jefa de Gobierno de la ciudad, Claudia Sheinbaum, “Es la primera unidad del Metrobús totalmente eléctrica que opera en la Ciudad de México y nuestro objetivo es seguir avanzando en la electromovilidad: autobuses y trolebuses que operen con electricidad, para ir desplazando al diésel“.

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El recorrido del autobús consta desde Tenayuca a Etiopía y la carga le alcanza para recorrer 330 kilómetros. De acuerdo a El Heraldo de México, la mandataria comunicó que la implementación del mismo implica un beneficio para el usuario y para la operación del Metrobús, ya que reduce los costos de operación. Sin dudas, también es un gran avance en términos ambientales. “Esto nos ayuda en dos áreas muy importantes: la reducción de emisiones contaminantes y de gases de efecto invernadero, que provocan el cambio climático, y aun cuando el costo de inversión es un poco mayor, a larga es mucho más barato, por la vida útil del autobús“.

De acuerdo a El País, el vehículo se carga durante las noches y necesita de tres horas y medias para completar la carga. Además, en comparación con un autobús que es impulsado con diésel, el que fue implementado en Ciudad de México reduce el uso de energía en un 80% y, al cabo de diez años, evita la emisión de 1300 toneladas de carbono.

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