Bilbao diseña parques con circuitos y juegos de entrenamiento mental especiales para personas mayores

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Cuando una sociedad no cuida a sus ancianos niega sus propias raíces y simplemente sucumbe” describe el sitio web de la carrera de Gerontología, Área de Ciencia del Envejecimiento, de la Universidad Maimónides de Argentina.

Y el mensaje es 100% acertado. Así, en colación a esta realidad, hay decisiones que se toman en pos de mejorar la convivencia de las personas mayores en la sociedad.

Es el caso de Bilbao, la ciudad portuaria industrial en el norte de España. Las autoridades oficiales han decidido y gestionado la implementación de circuitos de entrenamiento mental para personas mayores.

En palabras del Director de Obras y Servicios del Ayuntamiento de Bilbao, Fran Viñez, la misión es crear “espacios donde la gente pueda hacer no sólo ejercicios físicos sino también cognitivos, estamos haciendo que las personas interactúen unas con otras“.

Estos circuitos de entrenamiento mental suponen beneficios en la capacidad de atención y en la habilidad para resolver cálculos mentales. Se diseñaron especialmente para mejorar el ejercicio mental. También, y no menos importante, estos circuitos impulsan la creación conexiones sociales, luchando así contra el problema de la soledad y las personas que viven sin relacionarse unas con otras.

Las obras y el trabajo que demanda poner en marcha todo este sistema, lejos de parecer un gasto, asemejan una verdadera inversión en salud pública por parte de las distintas ciudades dispuestas al servicio de su comunidad. A medida que las personas se van convirtiendo en ancianos, se ven más susceptibles a ser afectados por enfermedades mentales como la demencia. De hecho, la Organización Mundial de la Salud presupone que el número de personas que presentan esta enfermedad se triplicará de cara al año 2050.

Cabe destacar que, esta iniciativa ya ha sido implementada de ante mano en otras ciudades del mundo. Como ser, en Corea del Sur han puesto en marcha un programa de gimnasia para la mejora cognitiva de las personas ancianas que sufren demencia.

Luego de que estuviera en práctica, los especialistas que investigaban el tema descubrieron que, después de formar parte de las actividades lúdicas, los participantes se habían vuelto más fuertes al caminar, así como también experimentaron mejoras en su bienestar.

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En Japón crearon un “Restaurante de las comandas equivocadas”: los empleados son ancianos con demencia pero los errores no se juzgan

El “Restaurante de las Comandas Equivocadas” fue el nombre elegido para esta alternativa gastronómica que desde hace algunos meses abrió en Japón.

La elección no podría definir mejor lo que espera a los clientes interesados: aquí corres la suerte de que el pedido de comida que llegue a tu mesa no sea el correcto ni el indicado. ¿Pero qué más da?

¿De qué trata? Justamente de un espacio en el que los errores y las equivocaciones no son criticadas ni señaladas de mala manera. Y, por sobre todo, se trata de una propuesta inclusiva que tiene por objetivo fomentar la participación de personas con capacidades diferentes dentro del sistema laboral. Continuar leyendo…

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Desarrollaron un vehículo que va de 0 a 100 km en 2,2 segundos y está impulsado por hidrógeno

¿Alguna vez se imaginaron pasar de 0 a 100 km/h en 2,2 segundos en un automóvil que probablemente sea el vehículo más ecológico del mundo?
Aunque parezca ciencia ficción, la empresa de tecnología con sede en California Hyperion acaba de presentar un hiperdeportivo impulsado por celdas de combustible de hidrógeno con una autonomía de 1600 km y una velocidad máxima de 355 km/h

No hay duda al respecto; el Hyperion XP-1, que ha estado en desarrollo durante casi una década, suena bastante impresionante con sus altas velocidades y su alcance aún mayor. Pero según el director ejecutivo de la empresa, el automóvil en sí no es la estrategia principal de la empresa: es simplemente una forma de Hyperion para llamar la atención sobre el tema mucho más importante de la infraestructura energética, específicamente el hidrógeno.

“Hay suficientes empresas de automóviles”, dijo el director ejecutivo Angelo Kafantaris a la revista para entusiastas de la automoción Car and Driver. “Somos una empresa de energía que está fabricando este coche para contar una historia”.

El Hyperion XP-1 utiliza dos grandes tanques de hidrógeno que impulsan dos potentes motores eléctricos como alternativa a los paquetes de baterías de iones de litio extremadamente pesados ​​que se utilizan para los vehículos eléctricos. En este caso, menos peso significa más alcance y más potencia.

Sin embargo, más ventajosos que eso son los beneficios medioambientales que se obtienen de tal vehículo; El uso de hidrógeno es increíblemente ecológico, teniendo en cuenta que el único subproducto de su uso como combustible es el agua.

Sin embargo, no todo es positivo, el principal inconveniente es la infraestructura. La mayoría de la gente no vive cerca de una estación de servicio de hidrógeno, lo que hace que el reabastecimiento de vehículos de hidrógeno sea una tarea extremadamente difícil.

De hecho, a partir de 2018, un informe encontró que solo había 39 estaciones de hidrógeno disponibles públicamente en todo Estados Unidos, lo que la convierte en una tarea casi imposible.

Sin embargo Hyperion tiene la misión de rectificar el problema del repostaje de hidrógeno, y Kafantaris afirma: “Se puede producir hidrógeno a partir del exceso de energía solar de la red. Crear hidrógeno es más ecológico que fabricar baterías “.

El plan, dice Kafantaris, es que la compañía construya su propia red de estaciones de abastecimiento de hidrógeno similar a la red Supercharger de Tesla, que cuenta con 12.000 estaciones en Estados Unidos, Europa y Asia.

Excepto que Hyperion no necesitará tantas estaciones como Tesla, porque el XP-1 ofrece más de 1,650 km de alcance, por lo que no necesitará cargarlo con tanta frecuencia. También se recarga en tres a cinco minutos.

Esta es solo una de las ventajas que Kafantaris espera que ayude a convencer al público en general de que el hidrógeno es la mejor batería que existe. Otra ventaja es la seguridad del vehículo, ya que Kafantaris afirma que los tanques podrían ser “arrojados desde un edificio” o “disparados con un rifle de alta potencia” y que no se romperían.

Sin embargo, no hay duda de que poner las manos en las ruedas será caro; Solo 300 de los hipercoches se fabricarán con la producción a partir de 2022.

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