El alcalde de Bolonia dice que los espaguetis a la boloñesa son una aberración, ¡no son italianos!

Share on facebook
Share on twitter
Share on linkedin
Share on pinterest
Share on whatsapp
Share on telegram

El alcalde de Bolonia (Italia) está en una cruzada para corregir un malentendido mundial:

‘Spaghetti Bolognese’ no es en realidad un plato italiano

Virginio Merola quiere defender honor de su amada Emilia-Romagna, una región de Italia famosa por las carnes curadas, Parmigiano-Reggiano y el helado de clase mundial de Bolonia.

En Twitter escribió “recopilando fotos de espaguetis a la boloñesa de todo el mundo en relación con fake newa”. Tiene la intención de mostrar las fotos en FICO Eataly World, un parque temático de alimentos en Bolonia que presenta demostraciones de cocina y restaurantes emergentes.

Merola luego visitó la estación de radio RAI de Italia, donde le dijo al anfitrión: “Los espaguetis a la boloñesa en realidad no existen, pero es famoso en todo el mundo”.

Los italianos generalmente rechazan este plato; No tiene cabida en la auténtica cocina italiana y es más popular en América del Norte y otras partes de Europa. Sus verdaderos orígenes no están claros, aunque la sabiduría predominante atribuye su invención a los inmigrantes italianos.

Intentando entender de dónde salió el mito

Lutong Bahay - Bolognese Spaghetti

El ragù es un término general que se refiere a cualquier salsa de carne que se deja hervir a fuego lento en la estufa durante muchas horas en toda Italia. Las recetas difieren en cada región del país, aunque la versión más familiar es probablemente ragù alla Bolognese, una salsa de carne a base de tomate que se originó en Bolonia. Ragù alla bolognese casi siempre se combina con un fideo con más superficie para atrapar la salsa que los espaguetis, como el tagliatele o la lasaña.

Mientras que las salsas de carne se comían en Italia desde el Imperio Romano, el ragù alla boloñesa a base de tomate probablemente no surgió hasta el siglo XVIII, en una ciudad cerca de Bolonia llamada Imola. Allí, un chef llamado Alberto Alvisi, que sirvió al cardenal de la ciudad, probablemente preparó la versión original. Unos 100 años después, comenzaron a aparecer recetas de ragù alla boloñesa en los libros de cocina, y en 1982, la Academia Italiana de Cocina registró la receta oficial en la Cámara de Comercio de Bolonia.

Fuera de Italia, la “salsa boloñesa” se refiere a cualquier salsa de carne a base de tomate, con carne picada de res y pasta de tomate. Merola ciertamente tiene un punto de que lo que los forasteros consideran ragù alla bolognese probablemente no se parece en nada a lo que se sirve en los restaurantes de Bolonia.

Italia: utilizan neumáticos usados para convertir vías ferroviarias en plantas de energía solar

La idea de Giovanni de Lisi fue simplemente brillante: cubrir las vías ferroviarias con una mezcla de plástico y caucho de neumáticos reciclados para llevar el sistema ferroviario a un futuro más sostenible.

De Lisi tenía solamente 20 años cuando tuvo esta idea tan revolucionaria. En ese entonces, trabajaba como empleado de mantenimiento e instalación ferroviaria cerca de Palermo, Italia. Fue allí cuando descubrió que la mezcla de plástico y caucho reciclado de neumáticos se convertiría en la base de un sistema capaz de convertir una red ferroviaria antigua en una infraestructura activa, que produce energía. Esto le llevó a fundar Greenrail, una startup con sede en Milán.

Image result for italy train solar energy power

“El núcleo de hormigón mantiene las mismas propiedades mecánicas que las traviesas tradicionales. Pero la cubierta de plástico y caucho reciclado ayuda a reducir la erosión del balasto de las vías, absorbe las vibraciones, frena el desplazamiento lateral de los raíles y aumenta la capacidad de carga 40 por ciento”, explica De Lisi.

Como resultado, reduce los costos de mantenimiento de la red 50% y hace que las traviesas duren hasta 50 años más que las tradicionales, que suelen tener una vida útil de 40 años. Por cada kilómetro de vía, estas nuevas traviesas reutilizan hasta 35 toneladas de neumáticos altamente contaminantes y por lo general difíciles de reciclar. Continuar leyendo…

Deja un comentario

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *

Otras publicaciones que pueden interesarte

Deja un comentario

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *

TAMBIÉN PUEDE INTERESARTE ESTO