Francia: Tres proyectos de esculturas acuáticas se sumergirán en la costa este otoño y resultarán ideales para aventurarse bajo el mar

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En el medio de un contexto de crisis sanitaria como lo es la pandemia de coronavirus, nuevos proyectos emergen para satisfacer el interés de residentes y turistas. Sí, emergen… pero también sumergen: Francia celebrará la presencia de tres nuevos proyectos de esculturas acuáticas que se instalarán bajo las aguas de la costa este otoño.

La vuelta al ruedo para muchas de las actividades turísticas y culturales resulta inminente. Museos y espacios de todo el mundo adaptan sus protocolos y ajustan sus deseos de volver a funcionar tan pronto como sea posible. Ante ello, una propuesta que implique bucear en el fondo del mar podría resultar una buena iniciativa para inclinarse por actividades sin demasiada presencia de personas, ideales para mantener el distanciamiento social sugerido.

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Por lo pronto, según ha trascendido, el pasado sábado 19 de septiembre, el coleccionista corso Francois Ollandini incorporó tres nuevas esculturas subacuáticas de Marc Petit a las siete ya sumergidas al pie de la Torre Isolella cerca de Ajaccio. Una escultura de la diosa Gaia también se encuentra en el agua frente a Lazaret Ollandini, la casa del coleccionista y el museo privado dedicado a la obra de Petit.

Por su parte, Petit también colaborará con una escultura al Musée Subaquatique de Marsella, para diseñar así una atracción de snorkel programada para abrir el 24 de septiembre. La misma incluirá 10 piezas de diferentes artistas instaladas a 16 pies bajo las aguas de la playa del centro de la ciudad Les Catalans. A su vez, Marc Petit ha realizado otras 18 esculturas por pedido de Ollandini, para ser sumergidas en un lugar que aún no se ha especificado.

Otra de las nuevas propuestas contempladas tiene como protagonista al escultor británico Jason deCaires Taylor, quien ya ha participado en parques de esculturas subacuáticas en México, Lanzarote, Indonesia y otros sitios. Ahora, el escultor está preparando seis obras para una exhibición submarina de noviembre a 13 pies por debajo de la superficie del agua al sur de la isla de Sainte Marguerite en la bahía de Cannes.

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Ámsterdam es uno de los mejores lugares del mundo para andar y recorrer en bicicleta. Sin embargo, el problema es dónde se dejan esas bicicletas, ya que perjudican a la estética del paisaje. Teniendo en cuenta esto, la ciudad decidió tomar ciertas medidas para que evitar que el paisaje sea obstruido y lo hizo colocando diferentes plantas y flores en los canales en los que solían haber demasiadas bicicletas. De esta manera, se motiva a los ciclistas a que busquen nuevos lugares para dejarlas.

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Foto de Leif Niemczik en Unsplash

Teniendo en cuenta la cantidad de bicicletas estacionadas en las barandas de los puentes, los peatones ya no entran en las veredas y caminan por la calle” dijo un vocero del concejo municipal. “Esto genera situaciones inseguras“. Para evitar estas situaciones no solo habrá más espacio en las veredas para las personas que anden caminando, sino que las bicicletas podrán ser estacionadas en otro sector. De acuerdo a lo que fue anunciado, los estacionamientos para vehículos cederán espacio para que los ciclistas puedan dejarlas allí sin interrumpir el paso.

Que la cantidad de bicicletas en la vía pública de Ámsterdam sean muchas es algo que no llama la atención, teniendo en cuenta que la ciudad cuenta con 767 kilómetros de carriles exclusivos para bicicletas, también conocidos en algunos lugares como bicisendas. Además, teniendo en cuenta el contexto actual de pandemia por coronavirus, más personas decidieron optar por este medio de transporte por sobre autos o transporte público, ya que es una alternativa más saludable.

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Foto de Serhat Beyazkaya en Unsplash

Según informó el sitio de noticias The Guardian, la distancia recorrida en promedio en bicicleta por los ciudadanos de Ámsterdam aumentó casi un kilometro en el último tiempo. Paso de ser 3.4 kilómetros en Septiembre de 2019 a 4.1 kilómetros en Julio de del corriente año. Se estima que más de un tercio de ese incremento se debe a que las personas evitaban el transporte público por la crisis de COVID-19 y los riesgos que implica ciertos espacios- Según informaron, alrededor de la mitad de ese tercio aseguró que continuará utilizando este medio de transporte incluso cuando sin las restricciones por pandemia.

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