Lamborghini lanzó un nuevo yate de $3.4 millones de dólares que parece un automóvil superdeportivo

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¡Un lujo! Lamborghini se ha asociado con The Italian Sea Group para crear un yate de $ 3.4 millones de edición limitada y nombrado en referencia al año de fundación de Lamborghini en 1963.

El yate, que pesa 24 toneladas y mide 63 pies de largo, está clasificado como “ultraligero” como resultado de su construcción de fibra de carbono. Impulsado por dos motores V12, cada uno con 2.000 caballos de fuerza, el Tecnomar se inspira en el superdeportivo híbrido Lamborghini Sián FKP 37.

Stefano Domenicali, presidente y CEO de Automobili Lamborghini, dijo en un comunicado que el yate “representa la importancia de crear una asociación valiosa en su mejor momento”.

lamborghini yacht 3

Los dos motores del yate significan que podrá alcanzar los 60 nudos, lo que lo convierte en el más rápido de la flota de Tecnomar y “satisface las demandas del coleccionista y de aquellos que aman la vida en el mar”, según el comunicado de prensa de Lamborghini.

El diseño exterior se describe como “vanguardista pero completamente náutico”, con el casco y la superestructura creados a partir de un armazón de alto rendimiento desarrollado por ingenieros navales.

La capota rígida está inspirada en los roadsters Lamborghini, que proporcionan protección contra el sol y el viento al tiempo que garantizan un “rendimiento aerodinámico sobresaliente”.

El interior presenta las “líneas limpias icónicas de Lamborghini, formas hexagonales, motivos en Y y materiales”, todos los cuales se han incorporado al diseño junto con colores y materiales totalmente personalizables.

yacht that looks like supercar

Además, los clientes podrán elegir entre una amplia gama de colores exteriores, mientras que el interior se ofrece en dos versiones diferentes.

Giovanni Costantino, CEO de The Italian Sea Group, dijo que el yate “se convertirá en un ícono tan futurista como el automóvil en el que se inspiró”.

Todo suena bastante impresionante, ¿verdad? El único inconveniente es que la mayoría de nosotros no podremos pagarlo. Como era de esperar, el Tecnomar tiene un precio de € 3 millones. ¡Una locura!

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Vincenzo Pinto / AFP via Getty Images

Las controversiales compuertas inflables de Venecia salvan la ciudad por segunda vez

El 3 de octubre, el nuevo sistema de barreras de Venecia protegió a la ciudad por primera vez de las mareas altas y las inundaciones graves al impedir que el agua se precipitara hacia la laguna y sobre la isla. Pero el jueves pasado, las barreras protegieron una vez más a Venecia de una marea que podría haber inundado la mitad de la ciudad, informa Angela Giuffrida para The Guardian.

El año pasado, Venecia declaró el estado de emergencia cuando experimentó sus peores inundaciones en 50 años. La inundación causó daños por más de mil millones de dólares, y partes de la ciudad quedaron bajo dos metros de agua, incluida la Basílica de San Marcos, una catedral de casi mil años. Esta vez, la marea alta podría haber causado estragos en la pequeña isla, pero el sistema de barrera de 78 compuertas, conocido como Mose, mantuvo despejados con éxito los callejones sinuosos y las plazas históricas de Venecia. En lugar de inundaciones, la marea dentro de la laguna solo subió 5 metros, informa Reuters.

Las barreras están diseñadas para permanecer en el fondo de la laguna hasta que se activen, momento en el que se llenan de aire y luego ascienden a la superficie. Las grandes paredes amarillas sellan tres de las ensenadas de la laguna, protegiendo a la isla de las mareas altas. Las barreras pueden soportar inundaciones de hasta un poco más de un metro, informa Jonathan Hilburg para The Architect’s Newspaper.

Las compuertas habían sido probadas antes en condiciones menos amenazantes, pero el 3 de octubre fue la primera vez que las autoridades “las levantaron para defender Venecia”, dijo Alberto Scotti, el ingeniero que diseñó las compuertas, a Elisabetta Povoledo para el New York Times a principios de este mes.

La constructora tiene hasta finales de 2021 para terminar las compuertas. Hasta entonces, se utilizarán cuando se estima que la marea es superior a 1 metro; una vez que esté en pleno funcionamiento, protegerá contra mareas de 1,5 metros.

Vincenzo Pinto / AFP via Getty Images

Mose ha estado en obras desde la década de 1980 y se suponía que estaría terminado en 2011. Los sobrecostos, la corrupción y el rechazo de los grupos ambientalistas retrasaron el tan esperado proyecto. Sin embargo, el tiempo se acaba para Venecia, ya que simultáneamente se hunde y lucha contra el aumento del nivel del mar. La ciudad se construyó originalmente sobre una laguna fangosa con cimientos débiles, lo que hizo que se hundiera lentamente en el mar. Además, las mareas crecientes como resultado del cambio climático han inundado la ciudad repetidamente, dañando sus edificios históricos, tiendas pintorescas y filas de casas repletas.

A pesar del éxito de las compuertas hasta ahora, algunos dicen que no son una solución sostenible y que podría tener serias ramificaciones ambientales. Por ejemplo, cuando las barreras se elevan, sellan la laguna del resto del océano, convirtiendo un canal de flujo libre en un pantano cerrado. Esta barrera agotará los niveles de oxígeno del agua y evitará que la contaminación fluya fuera de los canales.

“Con el cambio climático, existe la posibilidad de que las compuertas se puedan utilizar de 150 a 180 días al año, convirtiéndose en una barrera casi fija y cortando la relación de la laguna con el mar”, dijo Cristiano Gasparetto, un arquitecto que se opone al proyecto, al New York Times a principios de este mes. “Si la laguna está aislada del mar por períodos prolongados, muere, porque el intercambio natural de aguas se detiene y toda su vida orgánica corre el riesgo de descomponerse. Si la laguna muere, Venecia muere “.

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