[VIDEO] Presentan ‘SE200’: un nuevo avión de tres alas que podría revolucionar la aviación comercial

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Editora / Travel Content Editor
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Se trata de un nuevo diseño de fuselaje ancho ecológico, con un innovador concepto permitiría transportar hasta 264 pasajeros volando a más de 10 mil millas, con una huella de carbono 80% menor que los aviones comerciales tradicionales. SE Aeronautics, una pequeña y nueva compañía con sede en Alabama, Estados Unidos, acaba de presentar el SE200, un nuevo avión de tres alas que deja a todos con la boca abierta ante su estética.

Creíamos haber visto mucho en materia de innovación y tecnología aérea, pero siempre se puede descubrir más. En esta oportunidad, no es una propuesta diseñada por Boeing ni por Airbus, dos de las empresas​ que diseñan, fabrican y venden aviones civiles más importantes del mundo. Curiosamente, la iniciativa ha sido liderada por una empresa de poco renombre pero que, con el paso del tiempo, estiman que su avión de tres alas podría revolucionar la aviación comercial.

Según ha trascendido, este nuevo avión de tres alas está construido como un monocasco, compuesto de un solo componente moldeado sólido que puede flotar en el agua. En cuanto a la capacidad del mismo, la empresa a cargo de su diseño ha sugerido que este innovador concepto permitiría transportar hasta 264 pasajeros volando a más de 10 mil millas. El dato más importante: la operación tendría una huella de carbono 80% menor que los aviones comerciales tradicionales.

Presentan Se200 Un Nuevo Avión De Tres Alas Que Podría Revolucionar La Aviación Comercial
Presentan ‘SE200’: un nuevo avión de tres alas que podría revolucionar la aviación comercial

«Esta aeronave será la solución más práctica, rentable y permanente para la tecnología de aviones de pasajeros de hoy en día que tiene un rendimiento muy inferior… Nuestra eficiencia de fabricación nos permitirá producir nuestros aviones en mucho menos tiempo que con el método tradicional actual. Vamos a revolucionar la industria»

Palabras del CEO de SE Aeronáutica.

¿Cómo es esto posible? La respuesta confirma que el combustible se almacena en la parte superior del fuselaje en cámaras autosellantes y no en las alas. Al respecto, desde la compañía han indicado: “La construcción es totalmente compuesta, moldeada en una pieza resistente y más segura. También incorporamos alas largas y superfinas y un diseño aerodinámico completo que va desde la nariz hasta la cola«. De esta manera, el nuevo modelo reducirá el consumo de combustible en un 70% y las emisiones de carbono por asiento-kilómetro en un 80%.

A continuación descubre cómo funcionará este proyecto de SE Aeronautics:

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