El segundo brote de ébola más mortal llega a su fin en el Congo

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El este del Congo anunció oficialmente el fin del segundo brote de ébola más mortal en la historia, que mató a 2.280 personas en casi dos años, ya que los rebeldes armados y la desconfianza de la comunidad socavaron la promesa de nuevas vacunas.

Sin embargo, el hito del jueves fue eclipsado por los enormes desafíos de salud que aún enfrenta el Congo: la epidemia de sarampión más grande del mundo, la creciente amenaza de COVID-19 y otro nuevo brote de ébola en el norte.

Congo Ebola
Segundo brote de ébola

“Estamos extremadamente orgullosos de haber podido salir victoriosos de una epidemia que duró tanto tiempo”, dijo el Dr. Jean-Jacques Muyembe, quien coordinó la respuesta nacional al Ébola y cuyo equipo también desarrolló un nuevo tratamiento para la hemorragia una vez incurable enfermedad.

El anuncio inicialmente estaba programado para abril, pero surgió otro caso solo tres días antes de que se esperara la declaración libre de ébola. Eso reinició el período de espera de 42 días requerido antes de que se pueda hacer tal proclamación.

PHOTO OF THE WEEK: 29 July 2019
The United Nations Children’s Fund

Cuándo comenzó el segundo brote de ébola

La epidemia, que comenzó en agosto de 2018, presentó un desafío sin precedentes para la Organización Mundial de la Salud, el Ministerio de Salud del Congo y los grupos de ayuda internacional porque fue la primera epidemia de ébola en una zona de conflicto. Los grupos armados representaban un riesgo tal que las vacunas a veces solo podían ser realizadas por pequeños equipos que llegaban en helicóptero.

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Ámsterdam es uno de los mejores lugares del mundo para andar y recorrer en bicicleta. Sin embargo, el problema es dónde se dejan esas bicicletas, ya que perjudican a la estética del paisaje. Teniendo en cuenta esto, la ciudad decidió tomar ciertas medidas para que evitar que el paisaje sea obstruido y lo hizo colocando diferentes plantas y flores en los canales en los que solían haber demasiadas bicicletas. De esta manera, se motiva a los ciclistas a que busquen nuevos lugares para dejarlas.

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Foto de Leif Niemczik en Unsplash

Teniendo en cuenta la cantidad de bicicletas estacionadas en las barandas de los puentes, los peatones ya no entran en las veredas y caminan por la calle” dijo un vocero del concejo municipal. “Esto genera situaciones inseguras“. Para evitar estas situaciones no solo habrá más espacio en las veredas para las personas que anden caminando, sino que las bicicletas podrán ser estacionadas en otro sector. De acuerdo a lo que fue anunciado, los estacionamientos para vehículos cederán espacio para que los ciclistas puedan dejarlas allí sin interrumpir el paso.

Que la cantidad de bicicletas en la vía pública de Ámsterdam sean muchas es algo que no llama la atención, teniendo en cuenta que la ciudad cuenta con 767 kilómetros de carriles exclusivos para bicicletas, también conocidos en algunos lugares como bicisendas. Además, teniendo en cuenta el contexto actual de pandemia por coronavirus, más personas decidieron optar por este medio de transporte por sobre autos o transporte público, ya que es una alternativa más saludable.

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Foto de Serhat Beyazkaya en Unsplash

Según informó el sitio de noticias The Guardian, la distancia recorrida en promedio en bicicleta por los ciudadanos de Ámsterdam aumentó casi un kilometro en el último tiempo. Paso de ser 3.4 kilómetros en Septiembre de 2019 a 4.1 kilómetros en Julio de del corriente año. Se estima que más de un tercio de ese incremento se debe a que las personas evitaban el transporte público por la crisis de COVID-19 y los riesgos que implica ciertos espacios- Según informaron, alrededor de la mitad de ese tercio aseguró que continuará utilizando este medio de transporte incluso cuando sin las restricciones por pandemia.

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