Una línea de trenes en Tokio presenta robots diseñados para desinfectar las superficies de las estaciones

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La East Japan Railway Company es la empresa ferroviaria de pasajeros más grande del mundo y una de las siete empresas pertenecientes al Grupo Japan Railways. El nombre de la compañía se suele abreviar a JR East, o a en japonés. La sede de la compañía se encuentra en Yoyogi, Shibuya, Tokio, conformando así una de las líneas de trenes en Tokio más utilizadas por residentes y viajeros.

Durante la jornada del pasado lunes 27 de julio, la compañía East Japan Railway Co. presentó robots de alta tecnología capaces de cumplir funciones como desinfectantes autónomos y de objetos propicios para la movilidad.

El lugar elegido por JR East para presentar públicamente estos robots ha sido la Takanawa Gateway Station, en el marco de un proyecto de prueba para nuevas tecnologías. La estación ya cuenta con robots de IA que detectan elementos sospechosos que se encuentran alrededor de la estación, además de ayudar a los robots que proporcionan información de transferencia de trenes.

En esta oportunidad, por un lado, se ha realizado una demostración ante la prensa de un robot de limpieza, desarrollado por Nippon Signal Co. y Cyberdyne Inc., cuyas funciones implican rociar desinfectante en superficies como pasamanos y bancos

Por otra parte, un robot de inteligencia artificial (AI), Clinabo CL02, utiliza cámaras y sensores para evitar obstáculos. Como si fuera poco, en otra demostración, un robot también sirvió café en una sala de conferencias en la estación. 

Según han indicado, en la estación de la compañía JR East, también se probarán los robots que transportan equipaje, los robots dispensadores de alimentos y bebidas y los vehículos de movilidad personal. Sin dudas, un verdadero descubrimiento y adelanto tecnológico que podría transformar los servicios de transporte tal como los conocemos.

trenes en Tokio
Una línea de trenes en Tokio presenta robots diseñados para desinfectar las superficies de las estaciones

No obstante, si bien los robots están siendo diseñados para limpiar las superficies de las estaciones de virus que pudieran ser potencialmente mortales, como el COVID-19, la compañía sostuvo que probablemente no introducirá sus robots hasta marzo de 2025

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Ámsterdam es uno de los mejores lugares del mundo para andar y recorrer en bicicleta. Sin embargo, el problema es dónde se dejan esas bicicletas, ya que perjudican a la estética del paisaje. Teniendo en cuenta esto, la ciudad decidió tomar ciertas medidas para que evitar que el paisaje sea obstruido y lo hizo colocando diferentes plantas y flores en los canales en los que solían haber demasiadas bicicletas. De esta manera, se motiva a los ciclistas a que busquen nuevos lugares para dejarlas.

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Foto de Leif Niemczik en Unsplash

Teniendo en cuenta la cantidad de bicicletas estacionadas en las barandas de los puentes, los peatones ya no entran en las veredas y caminan por la calle” dijo un vocero del concejo municipal. “Esto genera situaciones inseguras“. Para evitar estas situaciones no solo habrá más espacio en las veredas para las personas que anden caminando, sino que las bicicletas podrán ser estacionadas en otro sector. De acuerdo a lo que fue anunciado, los estacionamientos para vehículos cederán espacio para que los ciclistas puedan dejarlas allí sin interrumpir el paso.

Que la cantidad de bicicletas en la vía pública de Ámsterdam sean muchas es algo que no llama la atención, teniendo en cuenta que la ciudad cuenta con 767 kilómetros de carriles exclusivos para bicicletas, también conocidos en algunos lugares como bicisendas. Además, teniendo en cuenta el contexto actual de pandemia por coronavirus, más personas decidieron optar por este medio de transporte por sobre autos o transporte público, ya que es una alternativa más saludable.

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Foto de Serhat Beyazkaya en Unsplash

Según informó el sitio de noticias The Guardian, la distancia recorrida en promedio en bicicleta por los ciudadanos de Ámsterdam aumentó casi un kilometro en el último tiempo. Paso de ser 3.4 kilómetros en Septiembre de 2019 a 4.1 kilómetros en Julio de del corriente año. Se estima que más de un tercio de ese incremento se debe a que las personas evitaban el transporte público por la crisis de COVID-19 y los riesgos que implica ciertos espacios- Según informaron, alrededor de la mitad de ese tercio aseguró que continuará utilizando este medio de transporte incluso cuando sin las restricciones por pandemia.

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