El grupo aéreo franco-neerlandés Air France-KLM está buscando una alternativa para sus rutas de corta y media distancia. En concreto, considera ofrecerlas a través de viajes en tren en aras de reducir las emisiones nocivas y reforzar su competitividad.
Según ha informado On The Wings of Aviation, el grupo sostiene que está en conversaciones avanzadas con la red ferroviaria de trenes de alta velocidad de Francia, TGV, para que sus clientes puedan canjear los puntos de las millas aéreas en este medio de transporte.
De acuerdo con Air France-KLM, esta colaboración permitiría el abaratamiento de los billetes de los pasajeros, ya que el tren está exento de las tasas aeroportuarias.
Exigencia gubernamental
El diario citado, sin embargo, señala que esta iniciativa no responde, únicamente, a cuestiones económicas o sostenibles, sino que también a una imposición gubernamental. En concreto, hace referencia al rescate de Air France (la aerolínea francesa del grupo) por parte de Francia, con 7.000 millones de euros, para hacer frente a la crisis del COVID-19.
Ésta sin lugar a dudas es una estrategia muy interesante, el grupo Air France-KLM se está adaptando a las exigencias ambientales del futuro, además planean la utilización de combustibles menos contaminantes. Todavía falta tiempo para que la aerolínea tenga una postura clara pero actualmente ya se están preparando los cambios para el futuro de la industria.
El rescate, por el que el Gobierno de Francia pasó a formar parte del accionariado de la aerolínea, lleva aparejado una serie de exigencias, entre las que figuran políticas más respetuosas con el medio ambiente. De esta manera, se presume que ni siquiera los aviones más eficientes, como el Airbus A220, podrían operar rutas nacionales de corto alcance.
KLM (aerolínea neerlandesa del grupo), sin embargo, sigue negociando una ayuda estatal de entre 2.000 y 4.400 millones que, de ser concedida, también tendría consecuencias para sus operaciones
Tren o avión, ¿cuál es el precio de contaminar menos?
Pensando en cifras concretas, un avión con 88 pasajeros a bordo supone una contaminación de 285 gramos de dióxido de carbono por persona y kilómetro. Son números que se reducen al viajar en tren, ya que tiene la capacidad de transportar a más personas (156) con un coste medioambiental menor: emitiría 14 gramos de CO2
Si se atiende a un ejemplo práctico, un vuelo de Madrid a Barcelona lanza 115 kg de dióxido de carbono por pasajero, según el comparador EcoPassanger. Por el contrario, al realizar este mismo trayecto en tren, la cifra de emisiones de CO2 por pasajero apenas supera los 17 kg. El coche se sitúa a caballo entre el tren y el avión, con unas emisiones de 65,6 kg por viajero.
