Según los informes, el Canal de Suez se bloqueó por segunda vez este año cuando un buque portacontenedores encalló en medio del canal.
La navegación a través del canal en Egipto se suspendió temporalmente como resultado del bloqueo, que fue informado por los medios de comunicación locales que citaron a las Autoridades del Canal de Suez.
Según las autoridades, el barco se atascó en la marca de 54 km en el canal y causó interrupciones en cuatro barcos que viajaban desde Port Said.
El Canal de Suez se utiliza para el comercio mundial, con barcos de carga que pasan regularmente por la zona para transportar mercancías por todo el mundo. La noticia de su bloqueo se produce pocos meses después de un incidente similar que involucró al buque portacontenedores Ever Given.
El barco, que medía casi 400 metros, quedó encajado en el canal durante días después de que el viento lo desviara de su curso en marzo.
El incidente le costó a Egipto millones de dólares en ingresos perdidos y provocó que se retrasaran 9.000 millones de dólares en el comercio mundial todos los días, ya que los barcos detrás del Ever Given se vieron obligados a esperar su eliminación o intentar la entrega a través de rutas diferentes y más largas.
Claramente queriendo evitar otra enorme interrupción, se dice que la Autoridad del Canal de Suez ha movilizado rápidamente equipos para intentar reflotar el barco hoy, 9 de septiembre.
Afortunadamente, los informes indican que el barco fue reflotado con éxito poco tiempo después, después de lo cual pudo continuar su viaje y despejar el canal.
En declaraciones a The National sobre la situación, una fuente dijo que había habido un problema «menor» y confirmó que ya se había resuelto.
Los esfuerzos resultaron mucho más rápidos que los intentos de mover el Ever Given, que requirió la asistencia de equipos de especialistas que llegaron, así como remolcadores y dragas adicionales que se enviaron para ayudar en la operación.
Incluso después de que Ever Given fue liberado, las autoridades de Egipto siguieron reteniéndolo, ya que exigieron a sus propietarios, las empresas japonesas Luster Maritime e Higaki Sangyo Kaisha, que pagaran hasta mil millones de dólares en compensación. No fue hasta julio, cuatro meses después de que el Ever Given se atascara por primera vez, que finalmente llegó a su destino y pudo descargar su cargamento.
Tras el incidente a principios de este año, la autoridad de la Autoridad del Canal de Suez anunció un proyecto de miles de millones de dólares para ampliar secciones del canal e instalar otra infraestructura con la esperanza de garantizar que ningún otro barco encallara de la misma manera.
