Google tiene luz verde para construir la primera”ciudad inteligente”

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Le dieron luz verde a GOOGLE para crear una ciudad inteligente en un área en desuso de Toronto, Canadá.

Sin embargo, el controvertido sitio futurista tendrá que estar en una escala mucho menor que la solicitada.

El proyecto es en realidad una creación de la empresa de innovación urbana afiliada a Google Sidewalk Labs.

Inicialmente quería desarrollar un sitio de 80 hectáreas, pero Waterfront Toronto, el grupo que supervisa el área de desarrollo, le ha dado permiso para solo 5 hectáreas.

El proyecto ha resultado controvertido por varias razones, incluido el hecho de que Sidewalk quería colocar sensores de recolección de datos en la ciudad que supervisaría.

Esta propuesta de recolección de datos fue rechazada.

Otras características extravagantes incluyen carreteras climatizadas y un sistema de entrega subterráneo.

La evaluación formal final del proyecto y la consulta pública están programadas para marzo de 2020, después de lo cual podría comenzar la construcción.

Sidewalk Labs dijo: “Estamos contentos por la decisión de hoy de la junta de Waterfront Toronto y nos complace haber alcanzado un acuerdo en temas críticos con Waterfront Toronto”.

“Estamos trabajando para demostrar un vecindario inclusivo aquí en Toronto, donde podemos acortar los tiempos de viaje, hacer que las viviendas sean más asequibles, crear nuevos empleos y establecer un nuevo estándar para un planeta más saludable”.

 Stephen Diamond, preside del grupo Waterfront Toronto, dijo en una carta abierta: “Permítanme ser claro, este no es un acuerdo hecho. Todavía queda mucho trabajo por hacer antes de una decisión final”.

“Si bien aún no se ha tomado una decisión final de la junta si se debe proceder o no, nos complace que ahora podamos pasar a la etapa de evaluación en un proyecto que tiene el potencial de crear nuevos empleos y oportunidades de desarrollo económico, crear carbono barrio neutral y unidades de vivienda más asequibles “.

Sidewalk Labs inicialmente ganó un contrato para desarrollar el área en Toronto en 2017.

Dijo que proporcionaría una combinación de oficinas, locales comerciales, hogares y soluciones de alta tecnología para problemas urbanos como el tráfico y los residuos.

El grupo de oposición ciudadana Block Sidewalk quiere que el proyecto se cancele por completo.

Desaprueba que una compañía de tecnología esté involucrada en el gobierno de la ciudad y quiere que se consulte más a los ciudadanos.

Sidewalk Labs presentó una propuesta de 1.524 páginas para su sueño de utopía urbana de alta tecnología.

Predijo que crearía 44.000 empleos directos y albergaría a 5.000 personas dentro de tres a cuatro años.

También dijo que el distrito reduciría los gases de efecto invernadero en un 89% a través de métodos innovadores.

Crean lentes de contacto inteligentes que hacen zoom al parpadear dos veces

¿Imaginas poder hacer zoom con tu propia vista al igual que con la cámara de un celular? Ahora es posible: investigadores de la Universidad de California en San Diego han inventado un nuevo tipo de lente de contacto que se controla mediante pequeños movimientos oculares, como por ejemplo los parpadeos.

Los expertos desarrollaron un tipo de lente que utilizan señales eléctricas producidas naturalmente por los ojos para realizar tareas que mejoran la capacidad de la visión, por ejemplo el acercar lo que se está mirando si el usuario parpadea dos veces. Continuar leyendo…

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Desarrollaron un vehículo que va de 0 a 100 km en 2,2 segundos y está impulsado por hidrógeno

¿Alguna vez se imaginaron pasar de 0 a 100 km/h en 2,2 segundos en un automóvil que probablemente sea el vehículo más ecológico del mundo?
Aunque parezca ciencia ficción, la empresa de tecnología con sede en California Hyperion acaba de presentar un hiperdeportivo impulsado por celdas de combustible de hidrógeno con una autonomía de 1600 km y una velocidad máxima de 355 km/h

No hay duda al respecto; el Hyperion XP-1, que ha estado en desarrollo durante casi una década, suena bastante impresionante con sus altas velocidades y su alcance aún mayor. Pero según el director ejecutivo de la empresa, el automóvil en sí no es la estrategia principal de la empresa: es simplemente una forma de Hyperion para llamar la atención sobre el tema mucho más importante de la infraestructura energética, específicamente el hidrógeno.

“Hay suficientes empresas de automóviles”, dijo el director ejecutivo Angelo Kafantaris a la revista para entusiastas de la automoción Car and Driver. “Somos una empresa de energía que está fabricando este coche para contar una historia”.

El Hyperion XP-1 utiliza dos grandes tanques de hidrógeno que impulsan dos potentes motores eléctricos como alternativa a los paquetes de baterías de iones de litio extremadamente pesados ​​que se utilizan para los vehículos eléctricos. En este caso, menos peso significa más alcance y más potencia.

Sin embargo, más ventajosos que eso son los beneficios medioambientales que se obtienen de tal vehículo; El uso de hidrógeno es increíblemente ecológico, teniendo en cuenta que el único subproducto de su uso como combustible es el agua.

Sin embargo, no todo es positivo, el principal inconveniente es la infraestructura. La mayoría de la gente no vive cerca de una estación de servicio de hidrógeno, lo que hace que el reabastecimiento de vehículos de hidrógeno sea una tarea extremadamente difícil.

De hecho, a partir de 2018, un informe encontró que solo había 39 estaciones de hidrógeno disponibles públicamente en todo Estados Unidos, lo que la convierte en una tarea casi imposible.

Sin embargo Hyperion tiene la misión de rectificar el problema del repostaje de hidrógeno, y Kafantaris afirma: “Se puede producir hidrógeno a partir del exceso de energía solar de la red. Crear hidrógeno es más ecológico que fabricar baterías “.

El plan, dice Kafantaris, es que la compañía construya su propia red de estaciones de abastecimiento de hidrógeno similar a la red Supercharger de Tesla, que cuenta con 12.000 estaciones en Estados Unidos, Europa y Asia.

Excepto que Hyperion no necesitará tantas estaciones como Tesla, porque el XP-1 ofrece más de 1,650 km de alcance, por lo que no necesitará cargarlo con tanta frecuencia. También se recarga en tres a cinco minutos.

Esta es solo una de las ventajas que Kafantaris espera que ayude a convencer al público en general de que el hidrógeno es la mejor batería que existe. Otra ventaja es la seguridad del vehículo, ya que Kafantaris afirma que los tanques podrían ser “arrojados desde un edificio” o “disparados con un rifle de alta potencia” y que no se romperían.

Sin embargo, no hay duda de que poner las manos en las ruedas será caro; Solo 300 de los hipercoches se fabricarán con la producción a partir de 2022.

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